6月份的重卡市场，是否已经到达谷底？这个问题，在7月初得到了肯定。记者最新获悉，6月份重卡市场预计销车5.15万辆，同比下滑19.5%，环比5月份的56044辆下降了8.1%，市场之惨烈，超出了很多业界人士的预期。
在6月份的重卡销量中，老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中，东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先，同比小滑-10.1%；第二 名中国重汽由于出口表现抢眼，6月销量超过8000辆，下滑幅度为14.9%。陕汽集团同样由于出口表现较好（6月出口近1600辆），同比反而出现 10%的两位数增长，销售量超过一汽集团跃升第三名。第四名一汽和第五名福田欧曼销量差距不大，分别为6900辆和6600辆，同比下降38%和 26.4%，下滑幅度较大。
第三梯队中，北奔销售重卡2500辆左右，同比增长33.3%，是6月份销量出现同比正增长的两家企业之一（还有一家是陕汽）；江淮重卡销车1900辆， 同比下降46.9%；上汽依维柯红岩下降34.2%，实现销售1606辆；华菱销车1262辆，同比下降41.5%。
2012年上半年过去，虽然市场哀鸿一片（1-6月累计销售37.34万辆重卡，同比下降31.3%），但格局没有发生大的变化。东风以8.11万辆的 1-6月累计销量，继续蝉联重卡行业销售排行榜头把交椅，重汽和一汽以6.52万辆和6.23万辆的累计销量，排名第二和第三；陕汽上半年销售重卡 5.03万辆（同比下降23.6%），与第五名福田欧曼（4.68万辆）居于第二梯队；北奔、江淮、红岩和华菱分别以1.57万、1.4万、9063和 8530辆排名第六至第九，同比降幅均大于行业平均降幅。
实际上，6月份的“黑暗时刻”，也预示着7月份市场的继续低迷。记者了解到，尽管国家宏观政策近期有一些利好释放，如油价两次下调、一年期存贷款基准利率 下调等，但具体到重卡市场上，还没有出现任何复苏迹象。记者以为，尽管宏观调控趋于宽松，但由于实体经济不活跃，基建项目复工资金到位缓慢，重卡行业温和 复苏至少要等到9月份以后。在此之前，市场将会一直“高寒”不退。
