近日，记者走访北京南五环京良路卡车市场时，发现在全国很多区域市场愈来愈受用户青睐的LNG重卡在北京却销路不畅，其中一个主要原因就是不少用户对使用LNG重卡仍存多种顾虑。
驾驶习惯
李 水勇是一家建材公司的总经理，来京良路卡车市场的目的是想购买一辆重卡替换公司近期意外报废的一辆车。当被问及为何不打算购买一辆LNG重卡时，李水勇表 示，公司的司机没开过LNG车，对如何驾驶LNG重卡不熟悉，如果购买LNG车，司机势必要改变多年的驾驶习惯，不仅需要一定的磨合期，司机也不乐意。 “公司司机和我是亲戚，也给公司开了很多年车，买什么车我也得征求他的意见，得他乐意才行。”李水勇说。
LNG气站网点少
一位名叫王志强的用户倒是有意购买LNG重卡。他告诉记者，他家是环北京河北某地的玉米种植大户，买重卡的目的是为了运输玉米。由于玉米单位体积重量相对不算重，因此不需要运输车辆具有多高的超载能力，加之河北和运输目的地北京、天津、河南等地大部分属平原地区，对车辆动力性和爬坡性要求不高，因此LNG重卡完全可以满足使用需求。更何况，LNG重卡的 燃料成本比柴油车节省40%，对运输玉米这种单位体积价值不高的货物尤其适用。但让王志强担心的是，LNG加气站的缺乏可能会对其业务造成负面影响。他表 示，LNG重卡虽然续驶里程很长，已可达到900公里甚至更多，但对于非专线长途运输来说，常面临很多突发情况，比如走错路、绕远路、燃料外泄等，如果 LNG气站不是随时随地就能找到，那么运输就随时存在风险。现在，政府、企业、银行主要支持大用户，有的地方只要运输公司购买了20辆LNG车，就可以在 其公司附近建设LNG气站，可是王志强家不可能购买20辆车，所以LNG气站数量不足让想购买LNG车的王志强犹豫了。
LNG挥发特性
王志强还对记者坦言，他之所以犹豫的第二个原因是LNG的 挥发性。LNG加满气瓶后，即便车辆停在原地不开动，一个星期后，气瓶中的气也会挥发大半，这无形中增加了风险和成本。王志强表示，自己的运输业务不是专 线，运输距离时近时远，运输频率时密时疏，客户的要求也时有变动，很难提前计划好什么时候加LNG，每次加多少LNG，如果由于计算不精确致使LNG在挥 发中浪费，那么购买LNG车以节约运输成本的本意就达不到了。“那样的话，还不如购买柴油车了，至少柴油不会挥发，我也省得每次都算，生怕浪费，省心。” 王志强说。
担心LNG安全性
对 LNG安全性的担心也是北京用户不大接受LNG重卡的一大原因。北京嘉运顺达商贸有限公司总经理郝刚强称，有的用户担心LNG气瓶会爆炸，有的用户担心 LNG有毒，还有的用户担心LNG会发生泄露。其实这些对安全性的担心都没有必要。LNG是低温(-162℃)低压(0.6MPa以下)下储存的液态天然 气，气瓶是耐压保温瓶，储存的气体不容易泄漏。即便泄漏，由于LNG的密度比空气低，故LNG会瞬间升腾气化，不会积聚爆炸。LNG为极清洁的无毒气体， 唯一的危险性在于其低温特性，一旦泄露被人吸入可使人的肺部结冰，如果遇有泄露事故，人员远离气瓶便可确保安全无虞。
由于用户的顾虑，目前，大多数京良路卡车经销商对LNG重卡取 敬而远之的态度，但郝刚强却认为这些顾虑将在短期内冰释。他认为，只要LNG明显的经济性优势一直存在，驾驶习惯等人的惯性会为此而改变;政府和大型石化 企业也将在未来数年内加大力度建设LNG气站，LNG气站网点数量成倍增加只是时间问题;用户对LNG安全性的担心基本不存在，只是对新事物不了解而已， 只要在用户中宣传下LNG的基本知识就可以消除此种担心;只有LNG的挥发性问题不能在短期内有效解决，但随着制造气瓶阀口、瓶体等技术和工艺的进步，解 决这一问题的可能性还是很大的。
