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北京时间2月24日，戴姆勒官方确认吉利董事长李书福已持有其9.69%的股权，拥有逾1.036亿股的投票权。至此，李书福超过科威特投资局和贝莱德，成为戴姆勒最大股东。
在看来，李书福入股戴姆勒或将“一箭双雕”：一是本身的财务投资收益，二是很可能促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作。
目前，包括大众江淮、福特众泰，以及刚刚确认合作的宝马长城，均在电动车领域建立或考虑建立合资公司，实现相关纯电动车型的本土化生产。毫无疑问，在中国快速全球最大的电动车市场的阶段，戴姆勒也将很快做出选择。李书福和吉利，无疑在争取这个机会。
吉利董事长李书福
豪掷90亿美元持股9.69%
事实上，吉利对戴姆勒的持股计划早在去年底就已被曝光。
2017年11月初开始，陆续有外媒曝光吉利拟收购奔驰母公司戴姆勒股份的事宜，但具体数额无法确认。不过，据11月29日报道来看，戴姆勒拒绝了吉利通过折价配股收购3%-5%的股权，理由是不愿意看到现有股权遭到稀释。
根据相关数据，5%的股份将使吉利成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局(Kuwait Investment Authority)和贝莱德(BlackRock)，后两者分别持有6.8%和6%的股份。不过，戴姆勒对吉利表示欢迎其在公开市场上买股票。
在表达了吉利入股戴姆勒的计划后，李书福开始以个人名义大量购买戴姆勒股票。北京时间2018年2月2日，德国媒体报道称，李书福已经与戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈完成了会面。在业内人士看来，吉利或加速入股戴姆勒。
北京时间2月24日，报道称，戴姆勒官方确认吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。戴姆勒发言人在电话中表示：“很高兴迎来又有一位长期投资者”。
一箭双雕的交易
在车云看来，李书福入股戴姆勒是一笔“一箭双雕”的交易。
一方面，戴姆勒的业绩有目共睹，股价表现及对投资者的回报均十分可观。
2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。数据显示，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元，净利润达108.6亿欧元，每股盈余增至9.84欧元。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有进一步增长。
另一方面，李书福的个人投资将很有可能促成吉利与戴姆勒的合资。
一直以来，戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚，并计划在电动车领域进一步投入100亿美金以上，而由于双积分政策及中国市场变化等原因，戴姆勒也需和宝马、福特、大众一样，在国内市场找到电动车的合作伙伴。
八年之前，吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权，并在这两年逐步品尝技术支撑带来的产品升级果实。八年之后，尝到甜头的吉利当然不愿意放弃戴姆勒这个“香饽饽”。
根据目前吉利的规划，从2018年开始，其发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑，在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。
因此，从目前的发展态势看，吉利和戴姆勒很有可能在未来建立合资公司。当然，考虑到戴姆勒和比亚迪（002594）此前的关系，以及后者目前在电动车方面的储备，吉利面临的竞争态势依然严峻。
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