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近日，交通部发布第45批燃油公告，这也是2018年的第一批燃油公告。燃油公告就是道路运输车辆燃料消耗量检测达标公告，对于车辆型号未纳入《达标车型表》的车辆，即该车无燃油公告，运管部门将终止车辆核查，不予办理营运手续。在用的非营运车辆申办营运资格的，按照新购车辆有关程序核查、办理。本批燃油公告中，涉及18家生产企业，35个产品型号。长久集团改装车系统吉林市长久专用车上榜(JKSS5180TCLJF)。
吉林市长久专用车业务涵盖专用车设计，制造、销售及售后服务等。工厂采用整车制造的形式进行生产，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺齐全。吉林市长久专用车有限公司组建于2010年12月，目前已取得了专用汽车设计、制造、销售及售后服务资质。生产的专用车有货柜车、警车、邮政车、通讯指挥车、救护车、冷藏车、led广告宣传车、轿运车、天然气改装汽车等二十余种特种车型。2011年2月，在吉林市政府的支持下，完成了11万平方米及30万平方米两个地块的征地工作，筹建两个厂区，分别生产轻型专用车及轿运车。
长久中置轴车辆运输车采用了德国进口空气悬挂系统，超越了传统的钢板板簧结构，不仅使轮胎滚动顺畅，驾乘舒适安全，更是直观的体现在缩短刹车距离和燃油的高效节约。
由工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车轮廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)，在2017年全面实施，对车辆运输车市场影响巨大，双排车已经消失无踪，单排车需在今年6月30日前完成整改。
接下来的三个月，我国整车运输行业将正式走向合规运输时代。7月1日开始，所有违法改装(超长、超宽)的车辆运输车将不能上路，而合规运输对于行业、道路交通环境大有裨益。新GB1589标准对货车外廓尺寸的规定为，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)，并新增了中置轴车型的分类，在国外已得到较为成熟的应用。
中置轴挂车是全挂车的一种，车辆承载轴位于紧靠挂车的重心部位。中置轴挂车的车辆运输车由主钩和从钩连接到低底盘中置轴车辆运输挂车，在合法范围内将装运空间最大化利用，上下台板上装载的车辆通过带有角度的存放形式，增大了车辆的运输量。
对于车辆运输车(轿运车)标准车型的规范，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589)要求的还有平头铰接列车、长头铰接列车。
在法规规定范围内，传统的半挂轿运车在运输效率上，无法满足整车物流企业的运输需求，而中置轴高效、合规又具有更高的安全性和稳定性，开始进场。
1月11日，中国汽车工业协会发布了2017年汽车行业产销数据。2017年，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。汽车产销市场的繁荣，直接促使整车运输市场的红火同步上演。
“飞机板”可运输商品车21台，上下双排的“大怪”为28台。921后只能进行单排运输了，一般装12-14辆车。在921新政未出台之前，湖南省对违规车辆运输车的治理堪称国内最严。这源于2015年9月25日上午9时55分许，沪昆高速湖南湘潭段发生的一起重大道路交通事故(伤亡：21人遇难、11人受伤)。由此，湖南省对违规改装的车型治理进入令卡友心惊胆战的“现场切割期”。非法改装的车辆运输车固然是道路上行人和其他车辆的安全隐患，但是切割也让省内乘用车生产企业的生产和运作陷入混乱中。据了解，在湖南有北汽株洲分公司、广汽三菱、广菲克、上海大众、比亚迪、众泰、长丰等汽车生产企业，车企遇到了“生产物料配送滞后，运输不出省，订单难以完成”等现实问题。
为规范和治理市场的多种乱状，交通部于2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，明文鼓励“中置轴车辆运输车得到广泛应用”。
2016年9月21日开始，治超治限行动正式启动，部委联动，省市严管，一超四罚。
921之前，一辆违规车辆运输车可以装载20-30辆轿车，921治超实施后，双排车禁止上高速，对单排超长车的治理时间拉长到2018年6月30日，7月1日开始，超长车退出，中置轴车型的时代来了。安全、在同等长度、不超宽的前提下，相比飞机板，中置轴挂车有效解决了超长问题，对于治理超载超限具有重大意义，可减少事故的发生概率。
长久集团旗下改装车系统已经拥有吉林(年产能3000台)、河北(年产能3000台)和滁州(年产能6000台)三大生产基地。在长久集团董事长薄世久先生、长久集团总裁王昕先生、长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文先生的领导下，滁州长久专用车公司和吉林长久专用车公司已经成为国内领先的专用车生产制造基地。在数百位专业人才雄心勃勃、撸起袖子加油干的务实工作作风中，已经具备国内超强的专用车制造与改装能力。特别是在技术研发上，更是与欧美国际技术发展媲美，比如长久中置轴车辆运输车已经拥有20多项专利。从去年春天开始，长久中置轴车型逐渐走进多家整车物流公司，并经历了试行和现在的批量化运行、上路，并以行驶安稳、装车量多等优势取得了一致性好评。
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