大车网讯 当前，随着受众对消费需求的不断提升，汽车产品质量越来越受到客户重视，客户对汽车安全性能也有了更严格的要求。因此，不少汽车厂商陆续携旗下微车产品，加入到C-NCAP碰撞测试中，以实际碰撞测试的检测，为微车品质贴上安全标签，赢得更多客户信赖。2010年，长安金牛星以“微车”身份参加天津C-NCAP权威碰撞测试，碰撞结果令业界为之侧目：长安金牛星取得43分“准5星”优异成绩，以远超国内外厂商微车碰撞不超过30分的成绩，在炼造长安经典的同时，强有力地彰显了长安汽车质量。
随着当今汽车业发展的日益成熟，微车安全技术再次成为业界关注焦点。微车曾被冠以安全技术低端、安全诟病难除车型之首，“微车=危车”的言论弥漫不散，此次长安金牛星在C-NCAP中荣膺“准五星”的喜人成绩，以实战中的出色成绩，为国内微车市场树立了安全车的典范之作。对此，业内人士评价道：“此次长安金牛星不仅在安全指标上完成了国内微车史上的一大飞跃，对微车行业换代升级也必将起到巨大的推动作用。”早在1999年，长安之星在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为首款通过安全碰撞测试的微车，在一次次的实际碰撞测试中，长安汽车以出色的成绩，充分印证了长安汽车质量的一流。
此次碰撞测试，长安金牛星以微车身份在C-NCAP的正面100%碰撞、正面40%碰撞以及侧面碰撞试验中都取得了优异的成绩。其中，侧面碰撞获得了离满分不足1分差距的15.07分。实验结果表明了金牛星的HHRB高刚性度吸能车身构架，为金牛星打造了名副其实的防撞“金钟罩”，是长安金牛星在碰撞过程中取得决定性胜利的制胜法宝。具体试验数据表明，在整个碰撞实验中，前排2个假人的头胸部和大腿部位均得到了很好的保护，三次碰撞中头部都获得了4分的满分。小腿部位由于两次正碰中，驾驶席假人右腿的压缩力稍高而略有失分，但失分很少。
长安金牛星在整个碰撞过程中，其乘员舱结构保持了完整，对车体结构产生的影响较小，对车内乘员的伤害也比较小，充分证明了这是一款车型结构耐撞性较好的车型，更突显出金牛星HHRB防撞吸能车身架构上的安全技术已经达到国际一流水准，使长安汽车质量在碰撞测试中得到了全面认可。
碰撞试验还表明了金牛星非凡的车身材质。其在正面100%碰撞，甚至56km/h正面40%碰撞和50.5km/h侧面碰撞的高速冲击下依然能够保持车舱完整，保护了乘员的安全。在前防撞钢梁、顶盖横梁，以及前保险杠、前翼子板等车身前部关键部位，金牛星与福克斯一样，所选用的是出自世界500强宝钢集团，厚度和强度向中高级轿车所选钢材靠拢的高强度钢板，兼备韧度和刚性度，有效缓冲了冲击力。这些关键部位对车身整体撞击力度的分散作用巨大，较好地保护了驾乘人员的人身安全。正面碰撞中，假人头部、颈部、大腿部分都得到了很好的保护，获得了满分。是长安汽车质量过硬的强有力证明。
在此次碰撞试验中，长安金牛星的约束系统同样经受住了考验。三次碰撞测试中，假人的头部和颈部都获得了满分，胸部均获得了不错的成绩，同时从第二排座椅上假人的背部和胸部受力情况来看，限位式预紧高性能安全带也发挥了关键的作用。虽然该款车型具有2.6m的长轴距，乘员舱空间自然也就比较大，在碰撞中具有较大的优势，但能取得如此显着的成绩，着实说明了长安金牛星的质量过关，品质可靠。
此次测试，是长安金牛星在安全性能方面取得的又一重大突破。长安金牛星在引领整个微车行业进入全新的高端安全理念时代的同时，凭借安全上的突出优势，全面彰显了长安汽车质量，为长安汽车实现打造世界一流汽车企业的长安愿景迈出的坚实一步。
