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2018年1月1日起，柴油国五排放标准正式实施，标志着国内皮卡市场全面进入国五时代。与此同时，以黄标车、老旧车为代表的高污染车辆也在加速淘汰中，全国各地相继出台了淘汰黄标车的方案措施，并随着时间推移逐渐进入尾声阶段。
近日，成都市发布了最新的《成都市黄标车提前淘汰补贴办法》，根据不同的车辆类型和报废年限，分别给予黄标车车主800—10000元补贴，其中，皮卡所属的轻型货车补助金额为1000—3500元。
从下表可以看出，若您的皮卡为黄标车，且强制报废期在2017年12月31日（含12月31日）以前，在办齐了相关手续后，可以领取1000元/辆的补贴；若强制报废期在2017年12月31日以后的黄标皮卡，可领取3500元/辆的补贴。
也就是说，该《补贴办法》主要有黄标车和强制报废时间两个考量因素，用户切勿将其混淆。按照规定，当皮卡使用年限达到15年，或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理，在该《补贴办法》中，黄标车为大前提，2017年是否达到强制报废期为时间分界线，也是区别补贴金额的重要条件。
按照《补贴办法》，2017年年内将车辆交售（交售时尚未达到强制报废标准）给能够出具成都市《报废汽车回收证明》的合法报废回收企业拆解报废，且办理了注销登记手续的提前报废的成都籍黄标车能够领取补贴，符合条件的申请人可以在2018年3月5日至5月31日期间的工作日，到车辆归属地的交警分局(大队)车管大厅提交申请。
需要强调的是，领取该项补贴的前提是车辆已经在2017年成功进行交于报废厂，今年凭借相关凭证可以在规定时间内领取补贴。
事实上，成都为提前淘汰的黄标车提供补贴已经不是国内第一例了，此前杭州也曾为国三柴油皮卡报废补贴1.45万元，而早在2013年，我国便开启了黄标车的淘汰工作。随着全国各大城市先后实行黄标车限行、进行，淘汰这些高污染、高排放车辆的力度日趋增大，2017年后，黄标车进入到最后的淘汰阶段。
不过，尽管国家已经强制要求黄标车必须报废，但由于报废补贴不高，在实际生活中仍存在部分黄标皮卡报而不废，或是改头换面流入偏远市场的情况，因此，小编呼吁更多城市推出黄标车报废补助政策，并适当提高补贴费用，部分城市也可以适当延长车辆报废时间，以此促进黄标车真正地、彻底地退出市场。
黄标车划分标准
对用户来说，黄标车越早报废便越划算。一方面，车辆一旦被列入黄标车，便意味着重重限制；另一方面，2017年后，黄标车进入到最后的淘汰阶段，报废补贴也随之逐年下降，据了解，多个城市已取消了地方淘汰补贴，因此，皮卡用户尽量赶在政策规定的补贴期限前进行报废，否则将错失补贴时机。
值得一提的是，2017年1月1日起，车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志，将其与年审标志合二为一，这表示皮卡用户购买新车或者年检后，不需要再去领环保标志了，加上国内现有的黄标车正在加速淘汰，未来市场上将再也没有黄标车的身影。
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