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《浪潮之巅》里说，科技的发展不是均匀的，而是以浪潮的形式出现。每一个人都应该看清楚浪潮，赶上浪潮，如此，便不枉此生。而在发动机行业，菲亚特动力科技就是一家时刻立于浪潮之巅的动力总成系统制造商。
古希腊悲剧诗人埃斯库罗斯有一句名言：The fox knows many things，but the hedgehog knows one big thing。钱钟书先生将这句话翻译为：狐狸多才多艺，刺猬只会一件看家本领。菲亚特动力科技的看家本领就是将用户的收益发挥到最大化，并且实现最大效率和最低成本的最优组合，在本次北京国际车展，菲亚特动力科技携Cursor 9国六发动机、Cursor 11国六发动机、Cursor 13国六发动机、ATS解决方案以及Cursor 9天然气发动机亮相。同期，菲亚特动力科技针对国六排放标准技术路线做了一场精彩的分享会。
黄秋生曾经说过一句话，我宁愿没拿到奖被人替我不值，也不要拿到奖别人觉得我不配，而作为当之无愧的拿奖大户，菲亚特动力的Cursor系列发动机屡获行业大奖，在达到更高排放标准的同时，实现客户利益的最大化。自2009年菲亚特动力科技进入中国，成立了包括合资公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）重庆工厂、上海、北京销售办公室以及全球七大研发中心之一的上海研发中心。
想要知道为什么拥有如此实力，首先让我们把镜头拉回到过去，看看这家企业取得的成绩吧，1938年，第一台应用到重型卡车的涡轮增压器诞生；1999年，第一台共轨发动机应用于轻型商用车；2007年，第一代混动技术应用于城市交通；2012年，独有的无EGR的HI-eSCR柴油机后处理技术诞生；2016年，第一台天然气发动机与柴油发动机有相同表现......历史，不只是昨天过去的事情，内有其深意，并指向未来！
对于菲亚特动力科技，他们对自己的评价是技术驱动型公司，而本次专访会，记者看到的更多的是这家企业的使命感和价值观，在菲亚特动力的官网中有这样一句话，“我们生产能够挽救他人生命的产品，比如我们的一款发动机可以应用于救生艇和救护车。另外，我们的发动机也应用于各种车辆，我们的产品对于促进国家发展是不可或缺的”。尤其值得一提的是，菲亚特动力科技在F1系列发动机中应用选择性催化还原(SCR)技术，在Cursor系列发动机中搭载“高效SCR后处理系统（HI-eSCR）”。HI-eSCR技术可以达到极高的氮氧化物转化效率（>95%），且无需废气再循环(EGR)系统，对于中型或重型发动机而言，这是历经验证且备受赞誉的解决方案。因为HI-eSCR系统可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同时又能提升发动机的性能和可靠性。
菲亚特动力科技的负责人告诉记者由于没有EGR，菲亚特的发动机有两个显著优势，其一是燃油经济性更好。其二是换油的间隔更长，对于用户来说，总体维保成本得以显著降低。另外，他们产品出勤率比较高，停机维护时间比较少，就是要花专门去维护的时间也很少，而且对于环保来说也是一件好事，因为换下来的机油本身也是会造成污染的。
在谈到2018年的市场期待时，菲亚特动力科技充满信心，2017年中国市场迎来了爆发性增长，这也导致了2018年的市场会有所收缩。但是，菲亚特动力会增加在中国的投入，因为之前中国重工业并不是很发达，在美国和欧洲市场开发最新的发动机和技术，再把它应用到中国来，未来很有可能在中国开发一些最先进的技术，然后把它应用到其它地方去。只有这样，菲亚特动力科技的产品和技术解决方案才能够在市场上面保持领先优势。
菲亚特动力科技今后会大力去增长在中国的市场占有率，其中与国内各大企业的互相融合、优势互补，正在改变了中国商用车市场的格局，而菲亚特动力科技也正以君临天下之势，一步步开创着属于他的时代。
编后语：
本次分享会开始，背景音乐一直放着一首歌曲，其中一句歌词Now I'm feeling so fly like a G6，被菲亚特动力科技亚太负责人卡罗先生调侃为“国六带你飞”，记者觉得，菲亚特动力科技不但可以带你飞翔，还可以让你的梦想落地。正如文章开头所言，凡是大公司的发展，能够站在世界的浪潮之上，莫不是离不开技术的更新或是革命。技术的每一次的进步都不是一蹴而就的，没有过去积累的丰富经验和技术储备，是没有办法抓住现在的技术浪潮。菲亚特动力科技的每一次创新，都是一次又一次的了不起的前行。或许，这正是菲亚特动力科技能够领跑一个时代的秘密吧。
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