随着我国经济快速增长、交通建设的不断发展，人民生活水平不断提高，出行的要求也愈加强烈。在路上，安全问题也越来越受到大众的重视。
早在2003年，苏州金龙利用目标消费者对客车安全性的高度关注，确立了以“安全”作为海格客车的品牌核心，完成了对“海格”品牌核心的提炼;2004~2005年，提出“安全用心，服务贴心”的品牌诉求;2006年，海格客车的产品品牌诉求变为“安全为本”，简洁、大气;从2007年的“安全之旅”到2008年“安全大讲堂”，使原来的产品安全提升到更高层面上的行业安全意识链的打造，连续两年席卷全国的“安全大讲堂”给行业树立了“大安全观”，传递的是全价值链上的安全需求，所以它引起大家的共鸣。
当时钟指向2010年，随着物联网、车联网建设加速，“智慧交通”开始对国内交通运输模式和运营管理产生积极影响。敏锐的海格人抓住技术进步所带来的机遇，历经3年潜心研究，整合、集成CAN总线技术、汽车电子、信息技术及IT技术，成功开发出了海格G-BOS智慧运营系统，实现客运安全管理的再次升级。
从“安全”到更加“智慧”的安全，G-BOS所特有的“智能化”、“电子化”和“信息化”三大特征也使海格从客车产品制造商向客车运营管理方案提供商华丽转身。
加大投入，提升产品安全性能
为了打造“安全、舒适、高性价比”的海格客车，苏州金龙投资建设了新型高速客车研究中心、博士后科研工作站、省级企业技术中心、汽车性能检测中心等研发实验机构;自主开发出高强度高速客车专用底盘，并率先采用了客车专用离合器、六气囊空气悬挂、前盘后鼓式制动器和CAN总线技术，实现了产品的全面升级，客车的安全性和可靠性均达到行业领先水平。
海格的全系列产品，从主动到被动对安全都给予了充分考虑：结构上采用异型钢管球笼式车身，内饰为阻燃材料，装配了电涡缓速器、行车纪录仪及ECAS系统，采用了ZF动力转向机和盘式制动，进口自动间隙调整臂以及进口ABS、ASR(防侧滑)的批量使用，更是从源头杜绝了安全隐患。
严格试验，基于数据验证安全
不仅如此，即使购置相同的安全装备，但匹配能力、匹配背后所依托的试验以及过程管理等关键过程也由于企业所付出的努力不同，进而决定了安全水平的高低。海格技术中心副主任李春告诉记者：“很多配置其他企业也可以买到，但我们能做到一点，就是我们所使用的安全配置，在我们的车上能发挥最大的效用，并且匹配做得更好。从2003年开始，我们做了很多实实在在的工作，这些研究工作确保我们积累了庞大的一手数据和匹配经验。”
“我可以举两个例子。第一个就是ABS。很多车都是买来就装上，然后到试验场去简单跑几圈做实验。我们却专门跑到东北漠河去做实验，在真实的冰面上测试，来验证ABS在车辆上的实际作用。第二个是盘式制动器。大家知道，海格是国内第一家在客车上使用盘式制动器的企业，我们联合盘式制动器企业一起做了很多工作，2003年，我们专门去海南进行中型车前后盘式制动器的制动试验;2005年，我们又在北京八达岭那著名的‘死亡之路’上测试了10米公交车前后盘式制动器的制动性能，从坡上到坡下，制动器温度高达600摄氏度，但制动性能保持得还很不错。”
客车是对生命的一种托付，如果旅途失去了安全的保障、贴心的舒适和驾驶的愉悦，那么客车就只剩下冰冷的钢铁骨架和堆砌的材料。因此，即使是一次看似细微的改进，我们也愿意付出更多的努力。当人们放心地坐上我们制造的客车，并享受生活的美好和精彩的旅途，我可以欣慰地说，我们不止可以制造安全的客车，还可以制造幸福的回忆。”海格的一名汽车设计师如是说。
