【大车网 转载】5月5日，东风汽车股份有限公司在襄阳举行了第200万辆轻型车暨新一代工程车“力拓”下线庆典，同时启动了“东风质量万里行”活动。
涵盖2005年并入的郑州日产业务，东风股份经过13年的发展，已完成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、特种车、皮卡、SUV、MPV 、CDV、CV、微型车等全系列LCV产品链的自主研发和基本产能建设。
目前，东风股份拥有襄阳、郑州和常州3大基地，据东风股份总经理卢锋透露，一年多前收购的山东凯马，东风股份正在考虑如何搭配资源，做产品升级。
东风股份是东风公司旗下1995年上市的企业，股票名称为“东风汽车”，相比于东风公司属下的其他企业，定位为轻型车，以轻卡为主，除此之外，其他产品多数是偏重小众的细分市场。
朱福寿上任东风公司总经理后，东风股份由卢锋掌舵，一年多的时间，东风股份的轻型车业务稳步发展，轻卡稳居行业第二。2011年，东风股份开辟了“东风御风”高端轻客、俊风CV03新一代跨界商务车以及汽车变速箱、小型发动机等新的事业领域。
目前，东风御风已经进入上市前的最后准备阶段，预计在上半年正式上市，而备受期待的东风首款新一代高端跨界商务车——俊风CV03已于10天前在北京车展隆重上市。
庆典仪式后，东风股份总经理卢锋接受了媒体采访。
卢锋透露，在东风股份战略产品的布局上，东风LCV型谱早就开始了系列化，逐步明确了“三个平台延伸”的战略。即，主力轻卡平台向两头延伸，向上发展大于2吨的“多利卡”、“康霸”，向下发展小于1吨的小卡；皮卡平台向SUV发展；轻客底盘平台向轻型客车和MPV延伸。
常州生产的俊风，是东风股份即将推出的微车品牌，而从目前来看，第一款产品俊风CV03定位为跨界商务。因东风集团公司还有东风小康微车品牌，卢锋解释说，俊风走和东风小康完全不同的道路，定位更高一点。
对于旗下郑州日产，卢锋坦率地说，有两点担忧：
一是郑州日产定下了“3+2”计划，要打造3个10万辆平台的产品，但因为郑州日产旗下的产品区隔很大，主要在于皮卡、CDV、轻型专用车、SUV等，如果将来有3个平台达到10万辆，那么网络可能要考虑分开？
二是郑州日产产品和事业单元跨度大，差异性大，如何有效地驾驭经营，如何将各个品系做大，而不造成资源浪费，是个挑战。
东风公司总经理朱福寿在庆典仪式上致辞说，东风轻型车事业从“零”起步，累计实现销量200万辆，成长为东风集团的一支主力军，在集团大自主、大商用、大协同战略中，也占据着举足轻重的地位。
而关于东风大自主，卢锋的说法也和业界一些预测一致，“像东风这样的企业，如果分散的各个事业各干各的，不如更加灵活的企业。”卢锋透露，东风公司在集团层面，将研发、制造、销售、服务集成在一起，实现制造体系、设计上的规模化、标准化。
