【大车网 转载】
面临产能困境的上汽通用五菱正在积极“向外拓展”。
在启动柳州西部工厂建设的同时，它还正在谋划异地投资建厂。日前，来自上汽通用五菱的内部消息称，其正在启动第三工厂的建设规划项目。而据记者获得的消息：目前重庆和武汉等区域正在开出“优惠条件”吸引上汽通用五菱落户。
这实际上也是上汽通用五菱继2011年6月启动青岛基地扩建项目之后，正式对第三工厂项目的规划。
在微车持续保持销量冠军，新规划的宝骏轿车品牌初战告捷之后，上汽通用五菱的产能开始面临“捉襟见肘”。
而新工厂扩建也成为其未来发展迎来转机的关键。
"(新的工厂)已经开始筹划在几个地区之间进行筛选了，也有不少地方政府在接洽，但现在都还不能透露。”上汽通用五菱公关经理梁晓冬在接受记者采访时证实了西部建厂的传闻，但并未透露具体的选址规划。
实际上，在2011年6月启动青岛基地二期扩建项目后，第三工厂项目就已经提上议事日程。而该项目如果能顺利落地，将成为上汽通用五菱继青岛之后的第二个异地生产基地。
此前，上汽通用五菱副总经理袁智军就曾对外表示，除了被曝光的成都和西安，公司为新厂选址还考察了长安的大本营重庆和东风的总部所在地武汉。新厂选址将主要考虑投资环境、产业配套、产业布局和生产资质等问题。
“按照当下的政策，合资企业异地设厂需要解决当地落后产能的问题。2005年上汽通用五菱建设青岛基地时也是属于新增的工厂建设，彼时就收购了当时的颐中(青岛)运输车辆制造有限公司(青岛颐中)。”梁晓冬表示，规划中的第三工厂无论选址何处，也会面临同样的问题。
据其介绍，新工厂选择异地建厂主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四线城市的发展战略。中西部地区市场的成长性非常好，而成本结构又相对低廉，与上汽通用五菱一直以来追求的高价值低成本的发展模式相符合。同时，规划中的新工厂将不只是微车生产基地，今后也不排除生产宝骏等后续乘用车产品。
此前的计划中，柳州基地主要生产五菱宏光、五菱之光、乐驰，青岛基地主要生产五菱荣光。但是在宝骏630上市之后，由于产能紧张使得目前宝骏630只能在柳州西部工厂进行混线生产。不过，据上汽通用五菱高层介绍，日前柳东新区已启动了项目建设，该基地将在2012年底建成，产能将达到40万辆。
乘商并举
促使上汽通用五菱推动第三工厂建设的动力来自近年来快速发展之后的产能不足，尤其是在2011年销量突破130万辆后，上汽通用五菱的产能困境更加明显。
2011年上市的宝骏630并没有赶上好年头，但依旧完成了两万辆的先期销量目标。根据汽车工业协会的统计，受国家宏观调控和汽车消费鼓励政策退出的影响，2011年中国车市告别高增长时代，增长不到2.5%、创下13年来最低的产销同比增幅。特别是微车行业，跌幅高达10%。
虽然与大多数企业一样面临微车市场整体下滑10%的局面下，上汽通用五菱还是交出了一份让外界满意的答卷：2011年上汽通用五菱销售130万辆，同比增长5.3%。“宝骏首战告捷后，自动挡宝骏车型已于2012年4月份上市。”上述上汽通用五菱内部人士表示。其在2011年上市前期的三个月内就已经顺利完成2.1万辆的销量，而在2012年的前三个月单月销量已经逼近1万辆大关。
" 我们一度也陷入困境，4月份销量跌破7万辆，这对于平均月销超过12万辆的上汽通用五菱来说，意味着降速超过40%。”上汽通用五菱总经理沈阳直言，之所以迅速扭转局面，关键在于对市场的快速反应。
但面对2012年不确定的市场，上汽通用五菱仍然面临不小的挑战。春节前夕，沈阳在给全体员工的《2012年总经理新春寄语》叮嘱：每一位员工、每一位工程师、每一位经理都必须深入现场，用心倾听客户(包括内外客户)的声音，真正了解客户的真实需求，并将客户的需求转化成他们想要的产品、服务和支持。
沈阳：用“态度”去解决问题
“逢喝必多”似乎是上汽通用五菱总经理沈阳身上一个额外的标签。无论是与车主，抑或下属，真性情的沈阳总是拿出诚信对待的态度，不论喝酒，抑或聊企业产品的发展。
2010年1月22日，宝骏630在广西柳州五菱工厂下线。会议室主席台上的沈阳红着脸，提醒上汽通用五菱的员工“今后不要再提合资自主的概念”。“宝骏是从上汽通用五菱的地上长出来的，不是为了迎合自主创新，或者迎合乘用车发展凭空设计出来的。”沈阳大声说。
喝酒是坦诚的态度，做企业更当如此。“用态度去解决问题”这也是沈阳经常跟团队分享的一句话。
于是，在上汽通用五菱首款轿车宝骏630正式上市之后，我们能经常看到沈阳潜水网络研究客户心态;每日开宝骏上下班，亲身体验车主感受并改善产品;邀请车主回柳州，带领团队倾听客户心声并请教如何改善;甚至新的宝骏广告片邀请车主担当主角……在这种低调务实的性情之后，我们也许可以感受沈阳正在用自己的行动来兑现宝骏“可靠的伙伴”这个承诺。
"近年来，公司从十万级发展到百万级产销量，从不到4000人壮大到两万多人的员工队伍等等，上汽通用五菱现在大公司病正在流行，行动与效率严重衰退，根本不像‘好学的少年’”。沈阳说，“我们依靠第三方的信息来判断和决策，依靠十分刚性的流程来运行公司，依靠PPT和邮件来替代面对面的沟通，我们的企业关系变得十分冷漠、程序和刚性等等。”在2012年新春致辞中，沈阳向全体员工提出警醒。
不过，除了一如既往地保持审慎和坚持贴近市场，年逾知天命的沈阳其实内心激情四溢，但是在宝骏的推进上，他显示出老道和足够的耐心，在上市发布会上他说，宝骏是“寒门贵子”：“我们首先老老实实把第一款合资自主产品做好，实际上没有足够的时间，也没有经验的积累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。”
“我觉得，务实、坚持和始终充满激情，这是我们的立足之本。”沈阳这样解读上汽通用五菱多年来持续发展的密码。这种理念，简单而且并无新意，但是上汽通用五菱十年来能做到始终如一的坚持，无论此前独立发展还是之后纳入上汽和通用两大母公司的范畴之后，都是如此。已经坚守公司总经理位置十多年的沈阳，就是忠实的见证者和执行者。
基于此，一向低调行事的他，开始在大大小小的场合露面，面对媒体、经销商，甚至车主，他都以一种低调、诚恳的态度请教、学习。
