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红橙黄绿青蓝紫，你所知道的重卡品牌大多以五颜六色的姿态在青藏线上绽放着，毕竟这是重型卡车进藏的“大通道”。在蓝天白云、山川河流的映衬下，每天数以千计的车辆繁忙穿梭于其中，构成青藏线上一幅幅美丽的画卷。
青藏线上繁忙穿梭的东风天龙重卡
青藏线很美，被旅行者称为“云端上的神秘之路”，而对于卡车司机来说，青藏线更多的是险。高海拔地势，空气稀薄，行驶在上面的卡车也会产生高原反应(升高1000m，温度降低约6℃，发动机功率降低10%)，加之道路狭窄坡陡弯急，稍有不慎便会有意外发生，故一场真实测试卡车性能的高原爬坡挑战赛应运而生。
西大滩发车起点 天龙旗舰蓄势待发
7月10日，为期一周的第二届高原重卡爬坡赛正式拉开序幕。比赛路段从西大滩到昆仑山口，全长35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艰难的。参赛车辆必须满足420-560马力段以及载重在46-49吨的要求，在真实运营工况下测算到达比赛终点昆仑山垭口所用时间，用时最短者便是冠军。
马良金师傅夺冠十分开心 对天龙旗舰喜爱有加
7月16日，第二季重卡高原爬坡赛完美收官。11个品牌15种车型共计40多辆参赛车不分时段的进行了激烈的比拼，期间经历了大雪、狂风、低温缺氧的严酷气候。最终，作为青藏线上保有量最大的品牌，东风商用车无论是车型、马力段、配置等，都足以傲视群雄。其中豫MK0789车主马良金驾驶的东风天龙旗舰560以绝对的优势，30分07秒的好成绩，毫无争议地拿下第一。更值得一提的是本次比赛前十名中共有4辆天龙旗舰入围，分别获得第三、第五、第九的名次。
比赛成绩单 天龙旗舰前十占四席
当然，比赛在保证安全友谊第一的前提下设立了几个奖项表示对卡友的支持。其中万树里驾驶汕德卡C7H540用时为31分44秒，夺得亚军，第三名蒲红刚驾驶天龙旗舰560用时33分25秒。比赛前三名将分别获得价值3000元、2000元、1000元的奖励。
天龙旗舰飞奔在高原上
高原之舟--天龙旗舰到达比赛终点 昆仑山口
在冠亚季军决出的时刻，我们不禁要问东风天龙旗舰为何如此“霸道”，豪取冠军和季军。冠军马师傅说到：“在青藏线上，你能看到最多的重卡品牌就是东风天龙系列，在我们西北市场占据主导地位，主要原因还是东风车一直以来都能很好的适应高原路况，跑起来动力充沛，而我的天龙旗舰是560马力的ISZ发动机，在G109青藏线上马力是最大的，提速快，超车一脚油门就过去了，基本没有对手，亦是保障安全行车的‘法宝’。”
天龙旗舰560超车一点不含糊 一脚油就上去了
而据现场工作人员介绍，青藏爬坡大赛考验的不仅仅是车辆的大马力，更考验选手在操控车辆上的良好表现，这其实就是亚军车主万师傅虽然马力小，却依旧能超过季军车主天龙旗舰560的原因。对此，马师傅给记者透露道：“我从开卡车起就一直在青藏线上跑，对路况十分熟悉，哪个坡用几档，什么情况下超车都能做到心中有数，不仅于此，天龙旗舰560匹配的是采埃孚16档变速箱，能在各种复杂路况下选择合适的档位，保持车辆动力充沛，并且换挡迅速又轻松，这给我节约了很多时间。”
事实上，在记者参与赛程的过程中，触目可及的就是东风天龙系列车型，源源不断的运输着诸如混凝土、钢材、木板、食品等等物资，为藏区的建设贡献力量。而说起东风商用车在西北地区巨大的保有量，可能还要从最早的EQ145、EQ153说起，那时装配的康明斯机器就很适应高原反应，一度被称为“神车”，销量的迅速增长背后就是铺设了一张巨大的售后服务网络，维修保养配件齐全，为高原车辆提高最好的保障。
东风天龙青藏线上出镜率超高
就在不久前，为满足“拉萨—格尔木—西宁”邮政线路的需求，中国邮政速递物流股份有限公司西藏自治区分公司针对该线路的运输车辆进行专项采购。邮政车队领导说，原本分配给西藏邮政的是国内另一品牌的车辆，但在成都试车时，这些车辆表现不佳，10台车里有7台车不能正常启动，西藏邮政拒绝接车，随后向口碑良好的东风集团递出了橄榄枝。
对视的天龙旗舰为藏区运输物资
以上案例只是东风天龙系列车型在高原上大展雄姿的冰山一角，而天龙旗舰560获得2018第二季重卡高原爬坡赛冠军亦是青藏线上“旗舰大队”的一个缩影，相信随着天龙旗舰的超级动力、超高舒适性、省油耐用等品质逐渐扩散，天龙旗舰将成为青藏线上一道独特的风景线，高原之舟的称号亦非他莫属。
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