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7月31日，据路透社报道，网约车巨头Uber宣布关闭无人驾驶卡车计划，将重点放在无人驾驶汽车上。
Uber的无人驾驶卡车业务总部位于旧金山，关闭该业务后，如果没有其他安排将会把团队搬至匹兹堡，与负责无人驾驶汽车的团队一起，或者提供离职方案来支持转型。
公开资料显示，Uber的无人驾驶卡车业务主要通过Otto公司完成。后者是由前谷歌地图部门主管利奥尔·罗恩（Lior Ron）和其他三人创立的公司，该公司致力于开发一种货运卡车无人驾驶系统。
2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，自此开启了无人驾驶卡车计划。
同年10月，Uber无人驾驶卡车技术进行了路测。Uber和美国最大啤酒制造商联合，使用Uber旗下一辆无人驾驶卡车将4.5万罐百威啤酒运达了一座仓库，全程120英里，这是无人驾驶货车首次运用于实际的商业运输。
但是，围绕Uber和Otto无人驾驶卡车的讨论很快就被另一种声音所取代。收购完成后不久，Uber卷入了与Waymo有关的商业窃密诉讼。
先是谷歌旗下无人驾驶公司Waymo向法院提请个人仲裁，它们称公司前工程师莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）违反了公司的保密协议，且用不正当手段为自己的新创公司Otto招聘了大量谷歌员工。
Waymo认为Levandowski供职于谷歌期间曾私自下载了1.4万份机密文件，其中包含谷歌自动驾驶的核心技术——激光雷达（LiDAR）技术，最终还帮助Uber启动了自己的无人驾驶技术项目。
直到2018年2月，双方才在陪审团的介入下达成了和解协议。Uber同意不将Waymo的机密信息纳入其硬件和软件，Waymo还获得了0.34%的Uber股权，大约2.448亿美元。
近几个月来，Uber无人驾驶一直处于“水逆”状态。今年3月，Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死行人一事发生后，Uber就暂停了在所有市场的自动驾驶汽车运营。
5月，路透社消息称，Uber正式停止了在亚利桑那州的自动驾驶汽车测试，同时伴随着近300名员工被裁，其中大多数是测试驾驶员或者“车辆操作员”。
与此同时，亚利桑那州州长Ducey也向Uber高层发布公开信称，为了保障亚利桑那州人民的安全，亚利桑那州交通局将无限期吊销Uber路测的资格。不过，事后亚利桑那州警方发布的报告称，该事故本可以避免，但事发时车上的司机正在用手机看视频。
7月初，Uber又宣布在美国旧金山和匹兹堡裁掉全部约100名自动驾驶汽车操作员。
经历了驾驶事故、吊销路测资格、裁员等一系列事件，如今又关闭了无人驾驶卡车业务，Uber的无人驾驶正面临着重大考验。
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