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大秦帝国中的商鞅变法是中国古代一次成功的变革，他让秦国成为一个强大的国家，提高了社会效率，为最后秦统一六国奠定了基础。
而当前社会的环境问题，无论是全球气候变暖，雾霾、酸雨等气候问题的关键，都是我们对化石能源的过度长期开发和使用，继续使用汽柴油做为汽车的驱动能源，就无法摆脱对化石能源的依赖，也就无法解决环境问题，而电动车的发展将带来了一场变革风暴。
排放升级 渣土车迎来了淘汰潮
数据显示，随着机动车排放污染的加剧，柴油车的污染防治已然成为无法逃避的话题，在全国范围内，占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油货车，更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。
征求意见稿
就在刚刚过去的8月14日，广东省环境保护厅发布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）。该意见稿指出，2019年7月1日起，广东省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六标准的排放控制要求。除了针对轻型汽车加快实施排放标准升级，重型卡车也备受关注。按照规定，机动车国六排放标准将于2020年7月1日全面实施，这无异于宣布了大批排放超标的柴油车的死期。
新能源的领军者 比亚迪电动化解决困局
当国家的环保部门用政策管制的手段，将高污染，高排放的渣土车门槛提高的同时，对于车企也未尝不是一件好事，国内的商用车行业也因此有了创新进取的动力。或许在过去的几年里，有些品牌靠政策的庇护赚得盆满钵满，但在今年7月12日，比亚迪在深圳率先开启了渣土车电动化模式，这个新能源的领军者再次从不同寻常的角度，将传统渣土车行业的大网撕开了一个口子。
比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车
其实，若放眼国内商用车界来观察，我们不难发现，比亚迪在电动技术上的创新可谓独步天下，也是其他公司无可比拟的，早在2013年，比亚迪就开始研发电动卡车，经过5年的沉淀，以比亚迪为代表的纯电动技术，不但完全满足现行法规的排放标准，更将新能源卡车实现了商业化运营。
频繁换车用户吃不消 电动卡车一步到位
亨利福特曾经说：“成功的秘诀，在于把自己的脚放进他人的鞋子里，进而用他人的角度来考虑事物”。看来从客户的角度思考商业，已经是一个公开的秘密了，那么面对国六升级，如何更加有效地更换车辆，比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平给出了自己的答案。
比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车在施工现场
他告诉记者，面对渣土车的使用工况严峻，再加上国内环保标准的不断升级，频繁换车不但给用户的采购成本带来考验，用车成本也没有得到改善。在这种情况下，选择纯电动卡车，将可以一步到位实现零排放，零污染，轻松应对不断提升的环保标准，消除用户的困惑。肖海平给记者算了一笔生意帐，拿深圳举例，全市大约有1.2万辆渣土车，如果渣土车的升级换代能响应国家和政府号召，实现电动化，直接步入零排放时代，那么一年将节省燃油5亿升，减少二氧化碳排放120万吨，减少一氧化碳及氮氧化物、碳氢化物排放2.5万吨。无论是对生活环境，还是对燃油能源，都是一笔稳赚不赔的生意。
通过记者的实地调查，比亚迪的纯电动智能渣土车，在续航力能、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面都有不错的表现，面对老式传统泥头车存在的高噪音、易漏撒、易超速、易超载等问题，比亚迪纯电动智能化渣土车迎刃而解。深圳市鑫荣源建筑工程有限公司的刘师傅在驾驶纯电动渣土车后也赞不绝口，“车辆的动力性能不错，驾驶舒适度也比传统车强了很多，这辆车搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置，对于我的帮助很大，这辆车的主被动安全性能让我更加放心的驾驶了”。
编后语
对于国内的卡车行业，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身同样需要远见和有力的的技术支持。而面对国内环保标准的不断升级，比亚迪的一次次的用丰富的经验和技术储备让自己处于变革的最前沿，或许，这正是比亚迪不断领跑新能源行业的秘密吧。
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