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8月23日，2018年雅加达亚运会羽毛球男团决赛中，中国队以3：1的总比分战胜了东道主印度尼西亚队，拿到本届亚运会羽毛球男子团体的冠军。没有训练时的相互磨合，就不会取得如今的丰硕战果。一对珠联璧合的夫妇，也需要相互磨合，来增进彼此的了解，促进感情的进展。车子不只是一辆车，还是一个伙伴，有自己的“脾气”。
行车需要磨合期
周师傅的座驾是解放J6，是一辆6*4的 420马力一汽锡柴（6dm2）11升的牵引车，速比为3.7，挂车部分搭载16.5m的集装箱。他告诉记者，即将从成都拉货到天津，全程近2000公里，货箱里没有轻货，总重近49吨，并且几乎满载。
在过去两年，周师傅驾驶该车驾驶了近40万公里。他表示对车的各方面非常满意，尤其是对一汽锡柴发动机的省油功能。周师傅告诉记者，如果想要做到省油驾驶，首先要懂得座驾的“脾气”，也就是各项性能、指标，比如马力，扭矩，速比。有些卡友可能认为，马力越大动力越强劲，为了追求动力的强劲不应在乎油耗。但是，马力只是衡量发动机做功快慢的一个指标，而扭矩才决定了车是否能拉动的问题。“卡车司机要与时俱进，接受新鲜事物，不断完善自我。无论是做人还是开车都是’活到老，学到老’的过程，我们只有去适应车，而不能让车适应我们。”周师傅对于开车有着自己的一套独家秘笈。
解放J6
如果车主想寻求合理的油耗，那么最初油耗需要控制得当。周师傅提道，“前期跑300—500公里时，需要控制在较低的油耗区间，这样对后期油耗控制帮助很大。控制每一脚的油门开度，尽量避免油门大开大合。”现如今，一汽锡柴发动机已经搭载了电控高压共轨系统，喷油压力高，燃烧更充分，提升了车的节油性。脚上细微的变化，会导致喷油超量。因此，瞬时油耗也是衡量是否省油的一项指标。
众所周知，四川境内，山脉连绵，道路崎岖，周师傅身边的开其他品牌的卡友普遍反映油耗偏高。但周师傅并不完全认可，他认为，司机懂得一定的驾驶技巧，下坡时合理控制油门，能把上坡耗的油补回来。周师傅在下坡时，渐渐放缓行驶速度，另外配合一汽锡柴的下长坡动力发动机制动技术，结合间歇制动来控制车速，以此确保行车的安全性。同时，油耗下滑赫然醒目。因此，上坡路并非是耗油的借口。
葵花宝典来源于江湖历练
由于周师傅是独自开车，中途只睡了一次。后面的路段趋于平缓，稳住油门即可省油。连夜的赶路，抵达四川省的边界已是清晨了。“这是初期三百多公里的油耗32.5L，周师傅告诉记者，如果发车早点，精神状态好点，会将油耗控制在31L左右，这就是我们卡车司机都不愿意半夜发车的原因。”他对记者讲道。
面对长坡，周师傅不骄不躁，稳稳行车。他将一汽锡柴发动机的转速控制在1100—1400转之间，但是最大扭矩已经达到了1900nm。车的脾气秉性与省油紧密挂钩。转速控制在合理的区间内，才能达到节油驾驶的目的。
第三天下午，周师傅即将抵达天津，历时近三天，本次成都到天津运输任务圆满完成。此次路程的公里数为1950公里，最终油耗为30.1L/100公里。对于30升，记者表示非常吃惊，周师傅谦逊地对记者讲道，“我相信‘人外有人’，还有更懂得节省的车友存在。”
葵花宝典来源于江湖历练，最后，周师傅津津乐道给记者分享自己的省油经验。
1、养成良好的驾驶习惯对安全、节油驾驶有益无害。
2、合理安排全程。前期把油耗控制住对后期降低油耗会帮助很大。
3、保持较高转速爬坡，避免中途增减档。
4、合理利用辅助制动，减少刹车使用频次。
5、平路驾驶时，控制油门要“如履薄冰”，避免油门的大开大合。
6、抛弃一些不良嗜好，多学习、多保养车辆，做一名优秀的卡车司机。
编后语
春秋战国时期，荀子曰：“天行有常，制天命而用之”。郭靖如果不掌握客观规律，又怎能练就降龙十八掌。人与车的关系正是如此，人需要充分了解车的“脾性”，尊重车的配置、性能，把握路况、环境的规律。在此基础上，更好地发挥主观能动性，实现百公里低油耗的心愿。最后记者问周师傅“下次买什么类型的车？”周师傅毫不犹豫地告诉记者：“那必须是一汽锡柴的车。”
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