继2012年9月8日闽运公交公司一次性更换了20部油电混动公交车后，康驰新巴士有限公司近日也在27路公交线路上试运行了一辆气电混合动力车，目前运行情况良好。据了解，预计年底前，康驰公司会陆续将200多部旧车换为气电混合动力公交。与此同时，福州公交集团也有计划购置近百台气电混动公交。业内人士指出，政策支持、混合动力系统技术的成熟以及福州市天然气车加气紧张的局面，促使更多的公交公司将目光瞄准了混动公交车。
购混动公交最高获补42万
据了解，近日，财政部、国家发改委等部委联合发布通知，要求将混合动力公交客车推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。中央财政对购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位，每辆车补贴从5万元到42万元不等，获得补贴的混合动力公交车节油率必须在10%以上。
四部委加大了补贴力度、范围后，点燃了公交企业的购车热情。在福州市区，闽运公司率先行动，于9月8日将新进的20部油电混动公交全部在310线路上投入使用。闽运公交有关人士表示，按照补贴政策，购买一辆新能源公交车，可补贴购车价的40%，普通公交车则只有30%。“到目前为止，混动公交运行还算正常，没有出现抛锚等状况。”
记者了解到，年底前福州公交又将出现一波汰旧换新潮，康驰将首选气电混合动力公交。而拥有最多公交车的福州公交集团，有关人士也表示，年底前也将购进百台气电混动公交。
加气难倒逼企业选择“混动”
除了政策扶持，加气难也是公交企业选择混动公交车的一大原因。据介绍，此前新能源公交车主要是采用天然气，但福州加气站的建设跟不上，导致加气紧张，这迫使公交公司转向采购混合动力车。
采访中，记者还了解到，目前闽运、康驰两家公司购置的混动车用的都是“本地心”——由福建省福工动力技术股份公司研发的动力系统。业内人士表示，福工的混动系统质量比较可靠，而且总部就在福州，遇到问题维修没那么麻烦。
据了解，混合动力公交车的优势在于近30%的节油率，业内测算，混动车每公里可节省油费近1元，以8年使用周期算，可节省64万元，碳排放减排294吨。
