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勤俭节约是中华民族的传统美德，尤其对从事货运行业多年的王志宏来说更是如此。他说，自己从来都不是一位铺张浪费的人。王志宏是一名善于思考的卡车司机，在运价暴跌养车成本居高不下的今天，自己一直在思考一个问题，即：如何把养车费用省下来？
“对于我来说买车就一个诀窍，那就是‘省’字当头。”王志宏的这个“省”不光是卡车的价格，还包括车辆的性能、质量、服务等等，总的来说就是省钱、省油、省心。
虽然出生于1980年，可王志宏看起来更像是一个典型的七零后。他勤奋且务实，享受通过自身努力创造美好生活的平淡日子。王志宏告诉《卡车之友网》，在自己老家邢台县，很多人都以开卡车为生，“几乎家家都养车搞煤炭运输，运输业是我们当地的支柱产业。”
王志宏的家是个例外，他家从没有过人当过卡车司机，更没有人同意他从事这个漂泊在外，阴晴不定的职业。“当初我要开卡车时，家里人都持反对态度。他们都觉得这份工作太辛苦，更觉得我是脑子发热一时兴起不能坚持下来，但，我做到了，而且一干就是13年！”
从青年到中年，从青涩到成熟，13年的司机生涯弹指一挥间，王志宏给别人开过车，自己也曾经营过一个运输车队。不过，随着行业的逐渐规范，运价的持续走低，车队之间的竞争也越来越激烈。王志宏说，“个人车主养车都不容易，压力很大，累死累活，有时一整年也就够给车队司机发发工资，还不如自己养一车挣钱，所以，2015年后我逐渐将车都转手了。”
不过，王志宏始终留着一辆375马力的大运新N8E轻赢版重卡。他告诉《卡车之友网》，这款购买于2017年9月的卡车，虽然使用时间不长，但却是他最喜欢的一辆卡车。“以前就有人给我推荐过大运重卡，但当时我一直在犹豫。直到有一次，我跟着经销商去大运厂参观了一次，在详细了解并体验了大运重卡之后，改变了我自己的想法，回家后我就订了一辆。”
王志宏购买的这辆大运新N8E轻赢版重卡，是一款符合标载运输的经济型重卡，车辆采用潍柴专为轻量化标载运输车型打造的10H系列发动机，搭载法士特铝合金变速器、轻量化后桥、单层车架以及铝合金轮辋等配置，极大的降低了车身的自重，车辆在提高运输效率的同时，大大降低了整车的油耗。
王志宏说，目前，自己的这辆大运新N8E轻赢版重卡已经行驶满一年的时间，品质非常不错。“我主要跑山西路线，从和顺县拉煤到邢台市来回行程大约300公里。”王志宏说，为提高运输效率，做到人休车不休，自己还专门雇用了两位卡车驾驶员轮换开车。
让王志宏感到惊讶的是，在如此高强度的使用环境下，大运新N8E轻赢版重卡依然表现出了超高的产品品质。“开到目前也没啥毛病。而且油耗还非常低，相比之前使用过的一些车辆，特别是在燃油性能方面有着极大的提升。”
“与其他车型相比，大运这款重卡平均每公里可以省5毛钱，如今，我这辆车已经开了22万公里，仔细算下来，一年就给我省了11万元的油费，把两名驾驶员的工钱省了出来。”王志宏是个细心的人，他说，自己也上网查了大运新N8E轻赢版重卡突出的节油性能究竟源自什么？“潍柴发动机+法士特变速器+轻量化后桥黄金动力组合的传动效率高，速度快，更省油。除此之外，流线造型的驾驶室也能有效降低空气阻力减少油耗。”王志宏说，大运新N8E轻赢版重卡使用的超级大单胎，也比普通的并列双联轮胎自重更轻，滚动阻力更小，可以有效降低车辆油耗。
“除了自重轻，油耗低之外，这辆车的舒适性也不赖。”王志宏坦言，虽然车辆驾驶室在空间方面优势不突出，但布局却很合理，座椅也很舒适，车辆的操控性很值得点赞，司机开着不费劲，“是同等价位车型中性价比很突出的车型。”
值得一提的是，大运新N8E轻赢版重卡还具备超长保养里程间隔，加上大运重卡特有的“终身质保”服务政策，无疑为司机节省了不少的后期使用成本。“现在孩子越来越大了，家里正是用钱的时候，大运这款车不仅运输效率高，运营成本低，还具备很高的服务水平，我用着放心，也省心。”
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