【大车网 转载】2012年1-4月，微客产销量继续下滑，2012年4月微客生产20.05万辆，环比下降17.4%，同比下降3.6%；2012年4月微客销售18.63万辆，环比三月销量下降23.4%，同比下降0.3%。2012年1月-4月微客总共生产82.04万辆。2012年1月-4月微客总共销售83.3万辆。
中汽协发布的2012年1-4月产销数据显示，乘用车领域在产销量同比方面除微客下降外，其余车型均呈现出了不同程度的增长。微客市场出现了同环比产销均将的局面，并没有跟随着乘用车整体回升的脚步。
随着东风小康产量达百万辆，微客行业前三名已经确定。上汽通用五菱和重庆长安两家市场总占有率达70%。目前，三家车企在微客市场占有率已达到80%以上。
时间拉回到2010年，2010年12月31日，国务院取消了购置税减免、汽车以旧换新补贴和汽车下乡三大政策。再次之前，随着三大政策的实施，众多企业跟风进入微客市场，国内微客企业的数量，已经从2009年的6家，迅速增长到了15家。当购置税减免、汽车下乡、以旧换新等三大政策的集体退出，也让飞速发展的微客市场一直在下滑，在2011年出现了接近两位数的负增长，2011年，微客产销223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。
虽然随着同城快递业务的迅猛发展和城乡结合部私人搬运业务的兴起，微客的城市市场在不断增长，但在乡镇市场中，很多新晋微客厂家网络布局不到位，很难在这块市场上分得一杯羹。销售网点少、价格不透明等问题将是他们的主要问题。在上汽通用五菱、长安汽车等老牌企业的面前，一些产品竞争力弱的企业，将面临严峻的生存挑战。微客市场的发展也逃不出汽车业发展的规律，强者越强，弱者渐弱。
对于2012年微客市场的产销预期，有关业内人士分析，以往来看农村是微客的主要销售市场，但农村市场需求有限，市场容量最多可达到300万辆，但据车企发布的销量目标来看，整个微客年产能在未来有望达到750万辆。面对销售群体固定的微客市场来说，在未来或将形成巨大的产销差距。
