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作为中国天然气重卡行业的鼻祖与领导者，陕汽一直致力于天然气重卡的研究与开发，近些年随着天然气重卡市场的爆发，陕汽也迎来了属于自己的高光时刻。2018年，陕汽取得天 然气车销售1.6万辆、行业排名第一的傲人成绩，而这背后是陕汽对产品力不断苛求的结果。
事实上，陕汽重卡在近几年的天然气细分市场一直保持领导地位，毕竟强有力的产品是市场竞争的不二法则，陕汽作为最早开发的13L大马力天然气重卡一直备受行业宠爱，而在2019年陕汽重卡商务大会上，一款国六版德龙X3000 460大马力LNG牵引车在展车群中十分耀眼，商用车之家记者也第一时间进行实拍，并分享给卡友们。
相较于之前天然气重卡马力段主要徘徊在380-430左右，这一次的陕汽重卡再一次提升了天然气大马力车型。要知道即便是在如今的欧洲重卡市场，依维柯在2017年才正式有了装配科索13L 最大460马力的LNG车型，沃尔沃FH LNG车型同样最大马力460，而这也是今年的事了。可以说陕汽这台陕汽德龙X3000国六LNG车型又一次走在了国内前列。
该车发动机型号为WP13NG460E60，最大460马力，满足国六排放标准。潍柴天然气动力以其稳定可靠气耗低的特点在业内受认可。但部分卡友们认为天然气重卡能轻松应对国六排放，其实不然，天然气发动机因其燃烧方式的不同容易导致氮氧化物含量高，排放后处理系统技术要求高，因而该款车型将会在国六排放实施后有很大优势。
与其匹配的是法士特12JSDX220T-B铝壳直接档变速箱，最大输入扭矩2200N•m，轻量化的设计利于天然气重卡运营效益最大化。
后桥为汉德11.5吨MAN技术单机减速桥，速比为3.083，大马力小速比直接档的配置能应对多种复杂运输工况，整套动力总成也十分成熟可靠，迎合当前客户的高效运输需求。
车辆后面是一个995L的大容量气瓶，减轻自重、降低成本；相比单层气瓶增加了充装量，延长了车辆单次充装行驶里程，同时操作简便，泄漏点少，维修成本低，更安全更可靠，更重要的是由于单层气瓶重心降低，车辆行驶的稳定性也就更高了。
值得一说的是天然气瓶底座采用冲压框架，变形少，全系列自动化模具一次冲压成形，95%的栓接与5%的铆接稳固可靠。
当然，铝合金轮圈、储气筒、消音器等等都是轻量化设计的体现，尤其是在标载运煤市场，减轻自重意味着载重量更大，跑一趟多挣些钱。
外观方面，依旧延续了犀利的“牛头”造型，颜值颇高，符合当前呈现年轻化用户选车需求，事实上，自德龙X3000驾驶室自2014年推出后至今，在市面上的能见度已非常高，颜值、舒适度等方面都表现不错，成为陕汽重卡上量的重点产品。
LED日间行车灯已经是重卡的标配，提高车辆识别度，也有利于安全行车。
黑金双色前脸辅以镀铬装饰条更具视觉冲击力，让人印象深刻。大面积的蜂窝状进气格栅美观的同时更加利于发动机系统的冷却。
大面积的后视镜、照地镜给安全行车提供保障，侧窗的设计很和谐，线条感很好。
铝合金镂空蹬车踏板带有防滑处理，让上下车更加安全的同时也保持车内干净整洁。
整车的管线束捆扎的很结实，极大避免磨损，走线也变得更加干净利落。
配备玲珑12R22.5子午线真空胎，铝合金轮毂，前桥配有汉德免维护技术，适合标载高速运输。
天然气重卡的燃料经济性十分明显，尤其是在气源丰富气价更低的地区。针对煤炭运输市场，普通散户的散杂货运线路等都比较适合，现如今推出了460大马力车型可谓针对高效物流市场、山区复杂运营工况等客户创造更高价值。相信随着国六法规政策实施，陕汽德龙X3000 460大马力国六LNG牵引车在市场能够大放异彩。
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