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12月初，江铃汽车皮卡事业部在长白山腹地举办了“宽立天地”域虎家族冰雪驾趣体验营。从温暖的南昌来到长白山，穿林海跨雪原，域虎3真正称得上是“好车不怕远征难”。笔者有幸全程参与了这一活动，体验了极限路况下的江铃域虎3的独特魅力。
江铃皮卡从日系转变到美系风格
皮卡不等于卡车，皮卡音译自“pick up”，意思是可以很方便的运送人或者货物的车辆。皮卡车型源自美国，1925年4月25日，福特打造了世界上第一辆皮卡Model T runabout with pick up body。自此开启了皮卡车型的百年辉煌。
目前常见的皮卡一般采用SUV车头和驾驶室，带有敞开式车厢的车型。它既有乘用车的舒适性，又有货车的强劲动力，还具有SUV的复杂工况的适应性。
皮卡的技术来源或者说车型流派主要分美系和日系，美系皮卡在底盘、车架和动力上都要优于日系皮卡。早年中国引进的皮卡车型以五十铃技术为主，江铃作为中国最早生产皮卡的企业之一，开始也是采用的日系皮卡技术。自从江铃和福特合资之后，逐渐导入美系的车型技术。目前，以江铃域虎为代表的美系风格皮卡正快速普及，并且深入人心。
众所周知，美国销量最好的车型就是福特的皮卡。美国人的生活方式和地理特点，决定了其特有的皮卡文化。然而，和中国邻近的东南亚也是皮卡的主流市场。泰国皮卡销量占据乘用车总销量的70%，菲律宾占34%，马来西亚占14%，其他很多国家的皮卡销量也占了乘用车总销量的三分之一左右。非洲的汽车最多的就是皮卡和SUV。
我国公安、司法、电信、电力、地矿、林业、水利、海关、边防等广大行业均选用皮卡车型。载人又载货的高强度使用是对皮卡品质最严苛的考验。随着很多城市对皮卡进城解禁，皮卡车型将迎来发展的春天。
内外兼修实力强
以往的皮卡很多都是和同门的轻卡共用动力链总成和仪表供应商，采用轻卡的调教风格，总给人一种“干活儿”的既视感和卡车的操控感觉。而江铃域虎3作为新时代美系皮卡的代表，外观内饰却和同门的驭胜SUV保持一致，给人秀外慧中的感觉，完全是乘用车化的内饰和外观。颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知。
域虎3的内饰整体布局有着一脉相承的福特基因，总感觉在福特系列的SUV上有似曾相识的感觉。黑色为主色调的内饰面板和座椅稳重大气，不容易反光，西门子镀铬仪表盘和方向盘上的镀铬装饰条符合国人的审美观。标配主驾驶安全气囊、多功能方向盘、8英寸中控彩色大屏、USB+SD卡槽、蓝牙电话、电动后视镜、前大灯延时关闭、迎宾踏板、空气调节（花粉和PM2.5过滤）等舒适智能化配置。宽大的前排空间采用拼色的李尔座椅，后排则是剧场式座椅，驾乘舒适感一级棒，符合人体工程学的座椅包裹，经久耐用不变形。
域虎3的尺寸相较于域虎5、域虎7偏小，但都采用家族化前脸设计，大嘴式的进气格栅看起来非常凶猛，挑眉样式的前大灯造型也非常犀利，大灯高度调节和前雾灯也为全系标配，非常暖心的配置。199mm的离地间隙、450mm的涉水深度，让这款皮卡看起来也硬气十足。更值得一提的是江铃域虎3不仅仅是颜值派，更是实力派。它的车身关键部位采用的高强度冷轧钢板约占全车的48%， 车身硬度极高，抗扭性强，车顶达到了福特顶压试验标准。
极限路况彰显英雄本色
毕竟车是用来开的，而不仅仅是用来看的。我们已经迫不及待要实地体验一把域虎3。
试驾当天正好遇到了北方地区数十年难见的冬雨，湿滑路面再覆盖上雪，十分考验车辆性能与驾驶技巧。
开上域虎3，人的性格都变了，感觉更自信了，有种天大地大任我行的豪迈情怀。域虎3的四驱系统提供了2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱这几个档位，以适应不同的工况。试驾以安全为重，全天均保持了高速四驱行驶状态，虽无法体验加速性能，但在雪地道路上，域虎3这套四驱会让驾驶相当得心应手，加上配备的雪胎在冬季行走游刃有余。当然，四驱系统面对这样的小沟小坎或坡度大点的湿滑路面上起步同样从容应对。
试驾的域虎3搭载的是采用福特生产体系与制造标准生产的JX4G18涡轮增压汽油机，国际供应商零件达50%，经过苛刻的1000小时综合耐久试验。其在4500-5200rpm时可以爆发出130kW的峰值功率，超车和高速行驶信心十足。在1500-4500rpm这一宽泛的转速区间内可以保持280Nm的最大扭矩，爬坡和重载游刃有余。汽油版域虎3的最低油耗是8.3L/百公里。与这款发动机匹配的是一款6挡手动变速箱。
在复杂道路的动态体验中，我们真实体验到这一黄金动力的爆发力。同时域虎3还有采用JX4D25柴油动力，该发动机是综合了FEV、福特、博世等世界级零部件供应商的技术之大成，最大功率为92kW，最大扭矩是310Nm。采用了轻量化设计和材料，最低油耗仅为7.6L/百公里。域虎3柴油车型采用格特拉克变速箱，手感好性能更优。
在动力表现方面，域虎3的离合器接点十分清晰，起步阶段非常顺畅，慢慢松开离合车辆就会缓慢起步，根本不需要大脚踩油门，动力输出非常线性，让人非常舒服。加大油门后涡轮介入，加速有一种推背感。
与超强动力相匹配的是域虎3强悍的装载能力，其货厢表面喷涂了耐磨胶涂层，提升了防腐耐磨性能。顶部配有高强度，黑色防滚架以及侧面的货厢绑绳钩，方便固定货物。标轴版车身外廓为5410×1905×1795mm，货厢长宽高为1475×1475×500mm，长轴版车型外廓是5770×1905×1795mm，货厢长宽高是1820×1475×500mm，车辆最大承载为1.2吨，实际测试中可以适当超过这个吨位。
当然，域虎3的越野性能同样实力超群，其全系标配245大轮胎，最小离地间隙199mm，接近角26度，离去角22度，最大涉水深度达450mm。尽管从林海雪原的试驾中并未能一展身手，但这些数据却很有说服力。
底盘方面，域虎3采用前双横臂式扭杆弹簧和后钢板弹簧非独立悬架的皮卡主流配置，在保证承载力的同时兼顾了驾乘人员的舒适性。试驾车辆为空载，经过颠簸路面时后排的确有点颠，相信拉货后“压一压”会好很多。在后排舒适度上有所妥协，但是增加了承载能力，也算是各有所得。
跑得快、拉的重还要能够停得住。域虎3标配的博世新一代ABS+EBD，时刻保证驾驶员对车辆的控制。 新一代安全气囊、倒车雷达、胎压监测等安全配置一应俱全。257mm的大型制动盘和1.8倍的真空制动助力泵，在下陡坡和重载的情况下保证制动有效性。
“域虎三杰”与宝典高低搭配 市场全覆盖
江铃皮卡包括宝典和域虎系列，江铃宝典是皮卡界的常青树，是江铃皮卡的经典车型。现在主要满足入门级的皮卡用户。其车型成熟可靠，经过全国数十万江铃皮卡用户的多年检验。而江铃域虎全系则包括了域虎7、域虎5、域虎3三个系列。域虎7是高端皮卡，域虎5是中高端皮卡。这次我们试驾的域虎3是江铃汽车域虎皮卡系列的新品，主攻经济型市场，是域虎皮卡车系的完善，可增强全品系的竞争力，使江铃皮卡车型覆盖国内更广泛的市场。让价格敏感型用户也能够享受到全新一代美系皮卡的实力。
明知山有虎，偏向虎山行。域虎3有汽油版和柴油版，各自又都有两驱和四驱车型，产品矩阵相当完善，可以满足用户的差异化需求。而且价格也相当亲民。在复杂工况下深度体验域虎3之后，我发现自己已经深深地爱上了它。
江铃皮卡有着一贯的优良品质和上佳的口碑，随着福特基因的不断注入和域虎车型的继续完善，江铃皮卡一定会让更多的皮卡用户开上放心和可靠的域虎皮卡。好车不怕远征难。我们期待域虎皮卡继走遍全国之后，进而走向世界，随着“一带一路”的战略走出国门，服务沿线的皮卡用户们。
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