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回顾2018年的点点滴滴，物流行业大事一件接一件，记者特梳理了2018年最为重大的11件大事：
1、国办“1号文”发布，18条意见助推快递物流转型升级
1月23日，《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》以国办发【2018】1号文的形式正式发布。意见共分为“强化制度创新，优化协同发展政策法规环境”、“强化规划引领，完善电子商务快递物流基础设施”、“强化规范运营，优化电子商务配送通行管理”、“强化服务创新，提升快递末端服务能力”、“强化标准化智能化，提高协同运行效率”、“强化绿色理念，发展绿色生态链”六大部分共18条意见。意见明确提出推广智能投递设施、鼓励快递末端集约化服务、推动配送车辆规范运营。
点评：将《意见》以1号文件的形式发布，足以说明国家对电子商务及物流行业的高度重视，各个省市也在“1号文”的发布之后根据其内容实施措施。而且国家邮政局党组书记、局长马军胜第一时间主持召开党组会议传达学习，强调国办1号文件提出推进电子商务与快递物流协同发展，是对全行业改革发展的高度肯定，要充分认识《意见》的重大意义，在全系统全行业狠抓学习宣传贯彻工作，结合实际、发力攻坚，落实新发展理念，加强供给侧结构性改革，将真真切切的政策红利转化为实实在在的发展效果，进一步推动新时代快递业加快从高速度增长迈向高质量发展。
2、德邦上市并更名
1月16日，德邦股份在上交所上市。
7月2日，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章，同时推出3-60KG公斤段的大件快递产品。
点评：德邦此次上市并更名，是要将自身的大件市场做强做大，用经验丰富的物流网络系统将服务质量提升，并赢得口碑。根据德邦更名后的7/8月财报显示，德邦大件快递（含3kg-30kg的3.60特惠件及30-60kg的3.60特重件）7月收入10.6亿元，8月达到了11.9亿元，增速11%。营收逐渐上升，而且根据贝恩咨询发布的数据预测，大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。
大件快递市场迎来元年发展阶段，入局者不仅德邦一家，还有安能、日日顺、优速等各家大件物流企业。而且，在小件快递同质化趋势愈演愈烈的今天，未来，大件快递市场竞争或将越来越激烈。
3、申通、韵达转让全部丰巢股权
6月14日，申通快递、韵达股份分别宣布不再持有丰巢科技9.0948%和 13.4673%的股权。
申通快递称，其全资子公司 “申通有限”于6月14日与“深圳玮荣”签署股权转让协议，向深圳玮荣转让其所持有“丰巢科技”9.0948%的股权，转让价款为8.1853亿元。交易完成后，申通有限不再持有丰巢科技的股权。
韵达股份也宣布其及全资子公司“福杉投资” “云韵投资”与“深圳玮荣”签署了股权转让协议，将合计持有的“丰巢科技”13.4673%的股权转让给深圳玮荣。本次交易完成后，韵达股份及其全资子公司福杉投资、云韵投资将不再持有丰巢科技的股权。
点评：此次申通、韵达“出走”丰巢，或与此前圆通、中通、申通入股“浙江驿栈”有关。2018年5月，圆通、中通、申通等民营快递企业宣布向菜鸟供应链全资子公司“浙江驿栈”增资31.67亿元，致力于提高末端派送时效，拓展多元化派送渠道。
物流专家丁威认为，“通达”走向阿里似乎已成定局，而从目前的智能快递柜发展来看，已经形成丰巢、菜鸟和中邮速递易三足鼎立的格局，但菜鸟是一个生态圈，所以未来的希望可能更大。从业务发展来看，顺丰毕竟只是一个物流公司，而对申通、韵达来说，必须确保上游资源才有可能继续发展，在这方面申通、韵达无疑要抱阿里的大腿。
4、菜鸟拉货结伴，扩充物流骨干网
7月11日，菜鸟网络以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资最大即时物流平台点我达，成为其控股股东。
12月28日，圆通速递的控股股东上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司通过上海证券交易所大宗交易系统向浙江菜鸟供应链管理有限公司转让其持有的公司200万张可转换公司债券。
点评：菜鸟与多个企业合作不断扩充自己的物流骨干网，菜鸟如此多的布局在国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚看来，世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以‘一带一路’建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。
5、58速运品牌升级为“快狗打车”
8月17日，58速运品牌升级为“快狗打车”，关于更名原因，58速运方面表示，继58速运7月份获2.5亿美元的融资后，为了与58公司分开，所以要品牌升级。
点评：“快狗打车”创始人兼董事长陈小华表示，更名他们是认真的，不是头脑发热。为了此次更名，他们从几百个品牌名称中挑选而出，用时6个月进行调查研讨，耗费了巨大的成本。新品牌名关乎品牌全新战略定位，是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定，是一个理性的决定。
虽然这次更名引发大众或者是使用此平台货主的吐槽，但是，不得不说确实一场吸引眼球的品牌式营销，让以往不知道“快狗打车”的人，现在都多多少少对此有了了解，城市中也会留意它的存在，这也是无形中增加了自己的品牌营销和推广。
6、京东物流搭建全球智能供应链基础网络
10月19日，京东物流宣布将全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），其目标是在全球构建“双48小时通路”。并在全球智能峰会上，京东物流宣布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，为不同消费需求、消费场景提供物流解决方案。
点评：如今，我国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。国家“千人计划”特聘专家、中欧国际工商学院教授赵先德教授表示，新时代下，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，要以供应链服务模式形成新型组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各环节进行优化，这样才能为用户持续带来价值。京东提出把以物流为载体的供应链服务作为战略重点，以智慧供应链降低社会化的物流和流通行业成本，也能够持续提升用户体验。
7、港珠澳大桥建成通车，助力大湾区成就国际物流中心
10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。港珠澳大桥不仅缩短了港珠澳三地之间的距离，同时将改变与带动三地之间的物流运输，有效降低三地的交通物流的成本。
点评：港珠澳大桥的通车，将为粤港澳大湾区物流产业开启了一个全新的时代，港珠澳大桥正式通车，使得大陆地区的消费者可以享受到更快收到香港及海外快递及商品的便利，也势必将不断吸引更多的物流企业在此投资布局，强化香港以及粤港澳大湾区作为世界级交通运输枢纽的定位，带动整个区域的贸易流通与经济发展。
8、顺丰控股55亿元收购敦豪香港、敦豪北京
10月26日，顺丰控股发布公告称，收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股权，将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，本次交易总对价为55亿元。此交易并不牵涉DPDHL集团在中华区的其它业务，诸如国际快递、货运及电子商务物流解决方案等。
点评：如今，市场份额争夺战的发展已经延续到了以核心企业为中心的供应链之间的竞争。顺丰花了55亿元，换取了需要数十年积累的供应链管理经验与能力。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，随着数字化供应链时代的到来，阿里、京东、苏宁数字化的商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环，可能对顺丰在供应链业务无形中形成盖帽。顺丰迫切需要垂直一体化的供应链服务上，建立从硬件到软件的高品质领先优势，打造直营服务体系的一支矛，可以穿透生态型巨头可能构成的成长天花板。
未来，谁能够在市场上充分利用、发挥供应链的管理能力，就能在市场中掌握要领占领发展先机。
9、满帮集团与智加科技达成独家战略合作，自动驾驶项目正式落地
11月8日，智加科技宣布与满帮集团达成独家战略合作。根据协议，智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴，共同推进干线物流场景的自动驾驶的产业落地进程，推动物流产业升级。智加科技将成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴，围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造，双方将展开深入合作，优势互补，不断推进干线物流场景的自动驾驶产业落地进程，推动物流产业升级。
点评：在今年4月满帮集团宣布完成19亿美元融资之后，满帮集团表示将关注自动驾驶、新能源汽车等新兴领域。同时，业内人士共同认为，无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化。满帮抓住此次机会，大力大发展无人驾驶也是有前景可言。
并且随着物流企业、无人驾驶技术企业、主机厂三方的有力合作，无人驾驶技术将可以助力智慧物流的智能化、无人化转型，解决目前行业普遍的司机作业环境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，进而重塑干线物流运输的市场业态。
10、菜鸟与顺心捷达合作
11月30日，顺丰主力投资的顺心捷达宣布，正式与菜鸟运输市场达成物流合作协议。
点评：双方之间的合作，无论是在平台方面数据共享，还是产品方面快运、重货等多样，快递行业经营模式更新迭代，快递与快运、直营与加盟等不同领域之间的融合，行业巨头综合化发展，将成为未来发展的趋势。从目前快递行业的趋势来看，垂直形态成为了二线企业的求生之路，多元化扩张成为了巨头们抢占先机的战略方向。各快递企业巨头的综合化转型布局，也正是为不久将来的全面竞争在做准备。
11、两部委印发《国家物流枢纽布局和建设规划》
12月24日，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》（以下简称《规划》）。规划指出，物流专业设施和交通基础设施网络不断完善，特别是一些地区自发建设形成一批物流枢纽，在促进物流资源集聚、提高物流运行效率、支撑区域产业转型升级等方面发挥了重要作用，为建设国家物流枢纽网络奠定良好基础。
点评：国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。中国仓储与配送协会副会长、国家邮政局发展研究中心学术委员会委员、智慧物流首席特邀专家王继祥表示，这一《规划》是物流基础设施网络化建设落地实施的重大举措，是建设现代物流体系的重要抓手，更是物流企业，尤其是物流园区企业、仓储物流企业、平台物流企业的重大发展机遇。
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