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元宵节是团聚的日子，但对于卡车司机而言，这是一个忙碌的日子，更是赚钱的好时机。北京的新发地市场，从早到晚，熙熙攘攘。除去满处的尘烟，空气中还弥漫着一股蔬菜瓜果的味道。此时此刻，运输、卸货、销售、开车，每一个镜头都在“精彩上演”。
江勇志，邯郸人，从事货运11年了，早已习惯长途的奔波。当司机之前，江师傅在当地的纺织厂上班。在纺织厂的7年，他经历了岁月的洗礼，把青春奉献给了工作。然而，辛劳的付出并没有换来的可观的收入，于是他决定转行养车。在接下来的11年，江师傅几乎跑遍了全国的各个角落，拉过各种各样的货物。据江师傅说，这些年来最多拉的还是绿通，因为他认为拉绿通比普货省时间。绿通运输对时效性要求较强，再加上江师傅是一个人开车，所以辛苦程度不言而喻。江师傅的生活，只是三千万卡友的一个缩影。一年中的大部分时光，基本上在路上度过，远离城市热闹的生活。
春节的余温还未散尽，江师傅便开始了新一轮的“征程”。30多个小时，从成都运货到北京，这趟他拉的是成都的特产——丑橘，紧接着还要从北京装运货物去内蒙和山西等地。
“前天凌晨2点多到这儿，昨天出货还行，今天都回去过节了，没什么顾客。估计还要几天货主才能卖完，这几天得一直耗在这里了。”江师傅说完叹了口气。江师傅告诉记者，这个元宵节基本上在驾驶室度过，无聊了就玩玩手机、听听歌。中午时分，还和朋友出去喝了顿酒，毕竟是过节，一个人也要过得有点样子。
谈及运输收入，江师傅抽了口烟接着说：“今年运价不稳定，去的运价是一回事，回的运价又是一回事，受地方的影响大，今年的运输不好干喽”。江师傅告诉记者，除了咬牙坚持也没什么好的办法。要是遇到克扣工资的货主，也只能妥协。谁让卡车司机在社会上没地位呢？“在哪里开困了，就在哪里休息，一般都在车上睡。”江师傅对欧曼驾驶室的冷暖空调和宽大卧铺赞不绝口，毕竟市场环境再难，舒服睡个安心觉，也能有点安慰。运输路上，饱一顿饿一顿很正常，江师傅除了去服务区吃些饭，车内的电饭锅除了烧水，也能煮点蔬菜和面。毕竟有时候深夜在路上，也没啥可口的食物。
谈梦想对于卡车司机来说或许有些奢侈。记者问江师傅未来有什么打算或者目标时。他坦言，“只想好好工作，挣更多的钱，为家人提供更好的生活环境。”话糙理不糙，江师傅这十几年来，凭借自己的一双手，一辆车，用自己的时间和精力，为家人带来幸福快乐。
江师傅最牵挂的还是家中两个在上学的孩子，正是需要资金的时候，这也鞭策着江师傅不能停下奋斗的脚步。养车带来的收益虽能养家糊口，但对于长久幸福来说远远不够。记者问起江师傅会不会考虑转行，江师傅没有明确。但他表示，自己除了开车，不会做其他的。假如不从事这行了，也不清楚自己能做什么工作，毕竟求职几乎都有学历门槛。如今，货运行业不好干，运价低、变化快、大车多、市场饱和度高。但他认为车子都买了，得拼个无悔人生。尼采有一句名言，“每一个不曾起舞的日子都是对生命的辜负。” 江师傅说家乡工资不高，物价却高，他那时的收入，难以支撑家庭。现在对他而言，别的工作也不擅长，不如一门心思投入运输。
作为江师傅的爱车欧曼GTL ，已经购入两年了，运营了约27万公里。两年来，从来没有出过大的事故，也没有产生大的故障，整车质量让江师傅绝对放心。除了欧曼他还开过其他品牌的牵引车，最终选择欧曼，还是出于对品牌的信赖与口碑的认可。他告诉记者：“福田欧曼的质量没问题，技术水平高，驾驶室舒适，总体用下来很满意。”尤其是四点气囊悬浮、气囊减震的座椅，让他在开车时，感到非常舒服。另外搭载的350马力福田康明斯发动机，他也赞不绝口，这款发动机对于平路游刃有余，因为自己平时所装货物比较轻，适合的就是最好的。最后他还提到，平时空调吹得挺舒服，开一档就可以，不会太热也不会太冷。
其实江师傅选择重卡的标准，无外乎动力和油耗两方面。动力要求不高，合适就好。油耗越低越满意，省油省钱。他非常注重车辆的实用性。他认为，既然选择了货运行业，就不是来享受的。选择重卡也一样，选一个能赚钱的运输利器就可以。最后，11年的老司机分享了欧曼卡车的节油小技巧。他表示，80-90迈最省油，平常要懂得匀速驾驶，控制踩油门的力度，既保障安全又节省油量。
华灯初上的北京在元宵节这天显得尤为热闹。但在略显冷清的新发地市场，像江师傅一样的卡车司机们，却在寒风中期待着返程的日期。确实，哪有什么岁月静好，不过是有像江师傅这样的卡车司机们在负重前行……
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