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3月1日起，中国将正式禁售燃油车，成全球首个禁售国家！
海南国内打响禁售燃油车第一枪
2019年的1月8日，《海南省大气污染防治条例》新闻发布会在海南海口举行，主体内容是海南省将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶！
海南省成为中国第一个提出禁售燃油车的省份，海南推出禁售时间表，预示着禁售燃油车会在更大的区域乃至全国范围内推广实施，这将会导致新能源汽车被推上风口。
2018年5月，海南开始采取摇号上牌的政策。这样一来，对新增汽油车的数量，开始了严格的把控。
2019年1月，海南确定将比国家规定提早一年，在今年7月1日开始，施行最新、最严的国6排放标准，开始限制较低排放标准车辆的上路。这个政策与摇号政策组合，就能很好的淘汰国三车、随后是淘汰国四车，然后是国五车。
海南已经在和汽油车逐步说再见了，那这股风潮会不会推广到全国呢？禁售燃油车依赖于两点：摇号政策+排放升级。在北京、上海、深圳这些一线城市，虽然政策上没有海南这么明确和激进，但是就电动车的推广条件来说，却要比海南成熟的多。
国内、国外大势所趋
其实关于禁售燃油车的未来计划，欧洲各国早有政策。早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。
来看各国禁售传统汽车时间表：
中国已成为全球最大的新能源汽车市场，关于中国何时禁售燃油车的消息也备受关注。虽然目前没有确切消息，但海南省的此举可谓“一鸣惊人”，在全球范围也属遥遥领先。
这意味着在海南刚买了一辆传统燃油车，那么这台车最多只能开到2030年，11年后要么报废要么卖到外省去。领先是领先了，但如果基础设施不能跟上，不能让民众方便、省事的充上电，不能大面积普及充电桩的话，那这一步跨的未免有点大。
政策未出，车企先行
新能源汽车的趋势不可阻挡，各国禁售燃油车的时间表纷纷出炉，国内相关部门也启动研究禁售燃油车时间表，首先闻风而动的当然是各个车企。
国外车企：
欧洲作为传统汽车工业的发源地，传统燃油车是欧洲车企的骄傲。随着新能源汽车产业的变革，各国得以有机会让汽车产业赶超欧洲，面对这样的竞争格局，欧洲车企不得不另谋出路。
为满足越来越严苛的排放规定，加上欧洲各国的禁售燃油车时间明确，各大车企为了长足发展，停产停售燃油车也将势在必行。
随着燃油车日渐衰落，很多车企也做出了停产停售计划。加之中国的“双积分”政策迫使车企主动规划停产停售燃油车的战略，日韩等国家制定的新能源汽车产业规划也以法律等手段促使企业转型。
国内车企：
看来国内何时出台“燃油车禁售时间表”只是时间问题，虽然目前没有确切消息，但工信部曾多次提到，中国已启动研究制定燃油车退出时间表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。
从各大车企的布局可以看出，在政府公布的燃油车禁售之前，已经有不少的车企不生产或者少量生产燃油车了。这也就意味着到时即使想买燃油车，市面上销售的燃油车也已经濒临“灭绝了”。即使不禁售，也没什么区别了。
政策还得一步一步来
不可否认，有着百年历史的燃油车依然是当前的主力消费车型，看看满大街的加油站，在短期内完全可以不用顾虑它会被摒弃。即使是到了规定的时间节点，也是逐渐取缔的过程，不可能被“一刀切”。
更重要的是，新能源汽车目前尚未拿出“可观”的成绩来说服大家，电池续航不足、充电慢耗电快、机件不耐用、充电桩不够等问题还未解决，在这样的前提下禁售燃油车，显然是无法满足需求的。
取代燃油车是大势所趋，但这个过程起码要慢慢消化、逐渐吸收，要给与消费者们对新能源汽车认知上的转变时间，这并非一朝一夕就能完成的。
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