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古人云，“上善若水，水利万物而不争。”潍柴通过合理配置资源，促进了公平竞争、产品资源共享，实现了更大程度、更深意义上的合作共赢。
3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上分析中国重汽和陕重汽定位问题，及配套发动机的关系问题。
关于中国重汽和陕重汽的定位关系，谭旭光回应，虽然一手托陕汽重卡、一手托中国重汽，但在世界上不是一家如此。大众旗下有斯堪尼亚和曼，大众公司要把商用车单独上市，但这是两个品牌，这两个企业不会合并。他还提及上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了“七统一”。俗话说，竞争中谋发展，谭旭光希望两者相互竞争，根据业绩表现去奖励。更重要的是，实现二者资源共享，优势互补。
关于中国重汽和陕重汽的配套发动机。他始终认为它们各有所长。中国重汽是一个响亮的品牌，这些年凭借过硬的实力得到了长足的发展。在他的领导下相信中国重汽会发展得更好。中国重汽11L、13L之前搭载曼发动机，这款发动机得到了谭旭光的肯定。他认为，曼发动机至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。而陕重汽搭载的是潍柴发动机。这二者有所不同，但在一些细分市场上可以共享资源，比如在10L以下发动机，双方共享这个平台。在主流发动机11L、13L阶段，现阶段各自发挥各自的优势，谭旭光也坚信市场更愿意接受这个现实。
众人一条心，黄土变成金。 潍柴这些健步如飞，在寻求超越的同时，不忘给陕重汽送”助攻“，另外给中国重汽提供配套的发动机产品，为它的重卡注入强“芯”剂。如今，三者的关系愈加亲密，并在相互协作中扩大产品优势，打造更具市场竞争力的产品。无论发动机怎样配套，始终以客户需求、市场导向引导。
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