——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
今天说的这位老司机可不一般，全国首批解放J7用户，云南玉溪第一位J7拥有者，26年驾龄，开过22台重卡，驰骋在缅甸、老挝、越南的“海归派”，他就是马树权。
J7，终于等到你还好我没放弃
马树权17岁时，念书成绩不错，却放弃了学业，毅然决然进入了卡车行业，问其原因，他笑笑说道：“一见倾心呗，开卡车很威风，是我想要生活，学车那会儿用的是老解放，说实话算是我入门车了。”因为地处云南，靠近边境，90年代洋卡车又漂亮又厉害，在马树权心里留下了很深的印象。按照马树权的话来说，26年的驾龄，开过22台卡车，他兜兜转转一直在寻觅“梦中情车”，如今44岁的他，终于等到了解放J7！
马树权
只是因为在人群中多看了你一眼
马树权与J7的邂逅，源自一次与J7路试车的偶遇，不远处的J7鹤立鸡群般闯入了他的视线，从此马树权对J7魂牵梦绕，“好看，一打眼就知道它的档次不一般，我看过太多国内外品牌的重卡，对它，我确实一眼心动！”J7上市发布会后，马树权经过多方比较与联系，终于在春节前夕，喜提解放J7，成为云南玉溪当地第一位J7用户，他自豪地说道：“我开车上路，回头率几乎百分百，那感觉可真爽。”
这是飞一样的感觉这是自由的感觉
“宽敞，舒适，操控性极强，跑了14000多公里，还没出磨合期，相信50000公里后，J7会有更好的表现。”马树权提起J7的发动机，比了一个大大的赞，“锡柴550马力奥威13L-J7专用发动机，确实给力，路上超车不费劲，一脚油门，谁都不是我的对手！当然，我是说在安全的前提下。”除了动力性与燃油经济性，对马树权来说，发动机的制动性与安全性也非常重要，“云南的路况非常特殊，最长的坡有46公里，可以说没爬过云南的坡就不叫爬过坡，能过得了这关的发动机才是真优秀，锡柴的J7专用发动机采用全新一代独立摇臂制动技术，制动效果相当好，令我感到非常安心。”
咱们老百姓，今儿真呀么真高兴
由于经常走出国门，“海归派”的马树权，可说是阅车无数，曾经在缅甸、老挝、越南等地盛行的进口车，渐渐不再吸引他的注意，反而是民族品牌，逐渐博得人们的青睐，让马树权记忆犹新的是，当语言不通的外国卡友拍着他的J7，朝他竖起了大拇指时，油然而生的民族自豪感，令他实实在在的感受到了中国品牌商用车行业的崛起，心中为中国能够生产出J7这样的车与锡柴这样强劲的发动机而感到骄傲。
“老解放是我的入门车，相信J7也是我换的最后一台车。”马树权这样坚信着 。J7是具有跨时代意义的高端重卡，而锡柴发动机作为J7的动力之芯，肩负着引领、导向的重要使命，相信在不远的未来，国产品牌卡车将走向更高更远的世界舞台，让我们一起拭目以待！
版权声明：此文源自厂商供稿，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
