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技术带给我们什么？什么使我们振奋？一次次登上热点的商业传奇，还是更高的性能和更低的价格？对于制造型企业来说，产品是市场竞争力的核心，科技研发能力则是核心中的核心。而从长远来看，只有技术上不断改革创新、更新迭代，才能保证企业持久的生命力和竞争力。因此在制造业中，一家优秀的企业必然具有强大的研发能力。
在汽车行业，始终不断突破边界，逼近技术极限的上汽大通就是这样一家企业。3月31日，以八大领先技术、出色静音科技及非凡品质的“上汽π”发动机亮相，作为上汽MAXUS全新一轮绿色动力型谱规划下落地的首款产品，“上汽π”很快将在上汽MAXUS多款车型上得到应用。
在发布会中，有一点让记者记忆犹新，“上汽π”也是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发、拥有澎湃动力的静音柴油发动机，上汽大通技术中心总经理郝景贤告诉记者，“上汽π”早在多年前就开始研发，对于全新一轮上汽MAXUS绿色动力型谱规划中，有着非常重要的意义。对于国内的商用车行业，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的可能是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身同样需要远见、艰苦的技术分析。上汽大通的这八年蓄势积累和滚动发展更像是一盘布局精妙的棋，招招落在点上，至今无一失手。走到现在，这盘棋所达到的成功可说完美，相应地，每一步棋的落子都鲜有瑕疵。如今已经行成了五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，记得有本书里说，科技的发展不是均匀的，而是以浪潮的形式出现。每一个企业都应该看清楚浪潮，赶上浪潮，由此来看，“上汽π”已经开始向浪潮之巅大步迈进了。
上汽大通动力总成工程总监王慧告诉记者，“上汽π”采用八大领先技术，包括采用博世2000bar高压共轨系统，并在国内首次搭配博世最新一代MD1 ECU，实现精准燃烧控制；国内首次应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术，低速扭矩提高15%，功率提升30%；在国内柴油机上首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀，减少颗粒和CO排放，降低油耗近3%；国内首次采用高低压EGR模块，有效减少NOx和颗粒物排放；采用水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，进一步提升动力及降低油耗。
上汽大通技术中心总经理郝景贤
并且，研发团队对“上汽π”发动机进行了严苛的测试和验证。“上汽π”发动机已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。
上汽大通动力总成工程总监王慧
凡是公司的发展，能够站在技术的浪潮之上，莫不是离不开技术的更新或是革命。技术的每一次的进步都不是一蹴而就的，没有过去积累的丰富经验和技术储备，是没有办法抓住现在的技术浪潮。或许很多人问这次的“上汽π”的π代表什么？顾名思义，它在数学课本里是圆周率，是无限不循环小数，是3.1415926535……，而这次上汽大通赋予了它无限可能和不断突破的含义，就像上汽大通品牌公关及策略部总监杨祯慧在朋友圈发的文字：“上汽π”，以领先技术，为用户提供更高效，更节能，更环保的动力输出。一个简单的符号，不仅代表了上汽MAXUS精益求精的技术创新之路，更代表着品牌探索未来的无限可能……
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