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近年来，全球各主要经济体都在大力推进制造业的复兴。在工业4.0、工业互联网、物联网、云计算等热潮下，全球众多优秀制造企业都开展了智能制造。中国重汽也是其中之一。对比前两年对于人工智能出现在政府工作报告中的语境，今年的描述从“加快”、“加强”变为“深化”。由此可以看出，我国的人工智能技术产业已经走过了萌芽阶段，与初步发展阶段，接下来一个阶段将进入快速发展时期，并且向纵深方向进一步发展。
HOWO-T5G L4级无人驾驶电动卡车亮相上海车展
去年全国两会，“人工智能”再次进入政府工作报告，相关企业人士表示，人工智能迎来了发展的最好机遇。2019年4月16日，中国重汽携重磅产品HOWO-T5G L4级无人驾驶电动卡车亮相2019上海车展。T5G L4级无人驾驶电动卡车，对于记者和卡友而言并不陌生。早在去年4月12日，该车以全球首台L4级无人驾驶电动卡车的身份亮相天津港并开启试运营，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输，一时引起行业广泛关注。经过1年的磨砺与检验，这台无人驾驶车愈加“成熟”。目前已完成累计7000小时的无人驾驶运营作业，充分验证了产品的可靠性。中国重汽的智能车辆为智能物流的发展赋予无限可能 。
四线激光雷达，障碍检测
单目摄像头 识别物体
智能驾驶在这个时代不足为奇，但科技产品拓宽了卡友的想象力。聚焦车展现场， HOWO-T5G车身周围布置了四种不同类型传感器，包括北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备。同时据现场技术人员介绍，对于用户们关注的外部环境变化对车辆的考验，该车通过辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足24小时全天候生产运行。全副武装的HOWO-T5G，在上海车展这个平台上格外耀眼，并再次彰显了中国重汽的磅礴气势。
后视镜下方的单目摄像头
十六线激光雷达分布左右
有实力的车低调，是因为有根深蒂固的实力。中国重汽这次拿出了创新成果，展现出智能制造的风采，让更多参观者了解智能驾驶，认识制造向智造转型的实力。
长距离毫米波雷达，探距
乔布斯如果当初不大胆退学，抢先研发、制造苹果电脑和智能手机，也就没有如今备受追捧的苹果品牌。没有敢为天下先的气势，新竞争格局的推演则变得缓慢。千百年来，从蒸汽机的发明到今天的智能制造，无数案例证明引领者往往能抢占先机。一直以来，中国重汽以引领者的姿态，唱响中国商用车智能化的旋律。
HOWO-T5G L4级无人驾驶电动卡车亮相上海车展
自2016年9月19日起，中国重汽就发布了首款I代智能卡车，并于2017年12月17日在国内率先实现了批量销售。截止目前，配置全功能或部分功能的L1级第一代智能卡车累计销售2500余台。
2017年10月21日，中国重汽与李德毅院士工作团队联合成立“智能网联汽车研究中心暨院士工作站”，围绕智能公路卡车、智能工程卡车、智能公路客车、智能城市公交等产业化应用方面，开展联合技术研究合作和科研成果转化工作。
2018年4月12日，中国重汽HOWO-T5G智能网联汽车在天津港试运营，HOWO-T5G智能网联汽车在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。
中国重汽HOWO-T5G智能网联汽车在天津港试运营
2018年10月12日，中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。这标志着中国重汽在智能网联汽车高级别自动驾驶技术上取得关键突破，在智能网联汽车产业化道路上取得重大进展。
全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G
2019年1月22日，“济南市5G通信智能网联汽车测试道路启动活动”在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。除了在天津港试运营的HOWO-T5G，活动现场还展出了“特定区域低速自动驾驶公交车”。这是中国重汽依托60余年造车的深厚底蕴和先进设计理念，融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术，配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统的最新成果。自动驾驶公交车是自动驾驶技术在客车领域的首次应用。整车符合L4级标准，集自动驾驶系统、车联网系统、平台监控系统、安全控制系统、自动开关门系统和到站自动停车系统于一体，配有激光雷达、高清摄像头、组合导航定位、智能计算单元等电子设备。360度环绕覆盖，在夜间、大雾、雨雪等各种复杂情况下，可保持良好的工作状态，确保全天候安全运行。可以广泛应用于机场摆渡车、工业园区、大型社区、BRT道路（规划）等多种场景。
自动驾驶公交车
该车还通过车联网通信系统，实现了车与车、车与人、车与路、车与云之间的无线信息交互，实现车、路、人、云的协同。同时，系统内置安全芯片，设有防火墙，采用身份认证、非对称加密技术，能够很好的防止系统漏洞和黑客攻击，保障车辆安全。技术设置与战略定位协同，共同服务于广大用户。
2019年4月12日，中国重汽智能卡车在国内第一条基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段，成功举行面向无人驾驶、真实高速公路场景下开启高速编队实测，标志着中国重汽智能化产品取得重大突破。
2019年2月，中国重汽智能电动集卡成功中标天津港招标项目，中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车将正式批量投入天津港运营，开辟无人驾驶重卡的商用新时代。
山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光
智能技术在谭旭光的眼里是一把“利剑”，而这把“利剑”也应有配套的管控措施，助其发挥长处。山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光，在3月7日接受记者采访时就指出，智能制造不是“忽悠”出来的，是在良好的管理基础上，通过自动化，利用大数据技术等实现整个制造价值链的全过程升级，“如果连基本的管理都没有，谈何智能制造！”
未来，中国重汽将继续开着 “快艇”，向智能化大陆挺进。据悉，中国重汽将持续拓展“智能+”，继续为商用车智能网联技术搭建创新平台，培养人工智能和智能网联技术人才，实现相关科研成果的产业化，为制造业转型升级赋能。
正如谭旭光董事长在2019中国重汽商务大会上说：“重型汽车智能化将是大趋势。我希望在重型汽车智能驾驶上走在前列。”近年来，中国重汽随着智能化战略的层层递进，不断提升核心竞争力，实现高质量发展。站在智能化的新起点上，中国重汽将继续以市场和用户为指引，用优质的产品和服务回馈用户。经济发展速度放缓，企业转型迫在眉睫，智能化产业方兴未艾。记者有理由相信，只有中国重汽这样与时俱进、开拓创新的企业，才更有实力代表国产重卡迈向国际一流。
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