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2018年，全球轻型汽车总销量达到9360万辆，下降0.7%，远低于任何预期。2019年，市场跟随去年的下跌趋势，3月份销售额下跌了7.1%，整个第一季度下跌7.4%。
与之形成鲜明对比的是，皮卡销量进一步走强。全球皮卡销量最高的国家分别为美国和中国。中国皮卡已连续3年以超过10%的速度增长。而作为皮卡销量一枝独秀的冠军美国来说，情况也非常乐观。据外媒报道，美国自2013年以来，轻型皮卡的销量增长了36％，今年可能达到创纪录的水平。美国去年的皮卡销量约为290万辆，占汽车市场份额的17%。截止2019年的前4个月，包括中型和全尺寸在内的皮卡销量同比增长1%，至891402辆。
在美国，主流的汽车厂商正通过扩大或者更新皮卡产品以保持高额利润。华尔街的分析师们已经注意到这个问题。通用和福特公司很大一部分收入都来自皮卡。皮卡带来的可观利润对这些厂家来说至关重要，因为这些厂家要在自动驾驶和电动汽车等全新领域进行巨额投资，以为未来颠覆汽车行业的重大变革做好准备。但是当下，皮卡才是那个至关重要的现金流。
但是美国皮卡销量的强劲能否持续？能持续多久呢？分析师认为，皮卡行业的周期性本质并没有改变，所以汽车制造商需要抓住机会。皮卡的强劲销量对于厂商的盈利能力非常重要。
从汽车厂家的层面来看，他们也对皮卡的发展充满信心。从去年到2021年，有大约12款新车或重新设计的换代车型，更多的豪华皮卡即将推出市场，这些皮卡将成为推动皮卡增长的重要因素。
汽车制造商在可预见的未来比较看好这一领域。包括每一个汽车制造商对全尺寸皮卡的重新设计，以及福特Ranger和JEEP角斗士在中型皮卡市场的复苏。丰田也预计将于明年重新设计坦途全尺寸皮卡和领先的塔科马中型皮卡。通用汽车和FCA在2018年推出了全尺寸皮卡的全新设计，并将在今年推出重型皮卡。另外，有消息人士称，预计FCA最早将于明年为RAM品牌推出一款中型皮卡。通用的全尺寸皮卡今年将推出一款新的直列六缸柴油发动机，雪佛兰索罗德和GMC的峡谷新版本也将很快上市，预计将在20年代初进行重新设计。福特今年将推出F系列全尺寸皮卡的全新超级耐用版，随后将在2020年重新设计F-150。无论是福特还是FCA都计划在皮卡领域进一步加强地位，通用相对保守一点。
相比美国，中国似乎也正在复制一条皮卡兴盛之路。今年上海车展期间，长城、江铃、大通、福田等品牌纷纷推出更加乘用化、更加高端智能化的皮卡产品。中国作为全球汽车销量第一的国家，如果在皮卡车型方面复制美国皮卡热销之路，前途不可限量。而SUV的热销已经从美国传染到国内，对皮卡的狂热追捧似乎正在复制SUV之路。
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