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随着产品竞争力的提升，许多品牌在细分市场的同时，都会在轻卡的基础上推出尺寸更长的“大轻卡”，部分尺寸甚至达到了中卡级别。中卡车型作为城际货物配送的首选利器，一直以来都极受市场欢迎。今天我们就一起来看看两款在卡友们心中售价亲民，呼声很高的中卡，它们就是东风多利卡D9和江淮骏铃V9。
本次对比的车型为江淮骏铃V9 168匹马力6.8米厢式载货车和东风多利卡D9 160马力6.8米厢式载货车。之所以选择这两款车型，一方面是因为其售价十分相近。另外一方面，在十五万这档价位上，两款车型的市场口碑及产品力都很不错，接触过的不少卡友都表示选车时难以抉择，那么这次是骡子是马拉出来溜溜就知道了。
外观：复古与日系，风格迥异
谈到外观，其实是见仁见智。商用车的消费者对于外观的需求和乘用车领域不太一样，对于商用车的外观，大部分消费者其实还是比较喜欢沉稳的风格，因为商用车是赚钱工具，需要的是实用安全，对于个性的表达其实并没有那么高的要求。
东风多利卡D9整体造型比较复古，在我们的记忆中经典款的天龙、天锦就是如此四方四正的车头，因为卡车的车身都比较大，方方正正的驾驶室能有效提升行驶时的视野。
而江淮骏铃V9则不同，外观造型的线条整体来说比较流畅，因为江淮也是一家做商用车比较早的汽车厂家，其外观设计经历了数十年的发展，在近几年才确立下来一套家族式的脸谱，前脸镀铬元素运用会比较多，唯一有点诟病的是灯组造型有点怪异。
内饰：实用为主
现阶段的商用车内饰设计思路，实用性的优先级还是最高。毕竟作为赚钱工具，内饰的质感、触感等都可以为实用性和安全性让步。
江淮V9的内部设计以时尚为主，因为江淮在乘用车领域也耕耘多年，所以V9的内饰会更偏向轿车的设计风格，色调以深灰色为主，而在方向盘，中控处都有银色的装饰条。
东风多利卡D9的内饰和外观一样，透露出一股老东风的味道。中控台为了方便司机观看和操作采用了弧形的设计，主驾驶座椅采用气囊座椅，提升驾驶的舒适度，座椅右侧是变速箱档把和断气刹拉手，后面一大一小两个杯座是东风中卡的特色。
内饰方面江淮骏铃V9设计更为时尚，宽卧铺的设计也很巧妙，而东风多利卡D9则更为注重行车的实用性和舒适性，其人机工程做的会比V9更加合理，司机在行车时的很多操作顺手就可以做出，不用转移注意力。
三．动力总成与车桥：多利卡D9更平衡
对于卡车来说，其实内饰和外观并不是决定购买的主要因素，因为对于商用车来说消费者需要的就是拉的多跑得快，动力总成决定了动力和油耗，而车桥决定了承载能力。这两台车的表现如何呢？
先说说动力，从发动机来讲，康明斯发动机的技术含量很不错，江淮骏铃V9和东风多利卡D9都使用的康明斯发动机。不过江淮骏铃V9搭载的是福田康明斯发动机，代号ISF3.8s168，从代号可以看出来，这是一台3.8L 168匹马力的发动机，峰值扭矩为592NM（1300转-1700转）。
（江淮骏铃V9发动机）
东风多利卡D9搭载的是代号为ISD160-50的东风康明斯发动机，最大马力160匹，可在1100转-1700转输出600NM的峰值扭矩。从参数上来看二者侧重不同，东风康明斯的扭矩更大一筹，但扭矩平台来的更早，在低转速时扭矩会更大一些，而江淮V9的福田康明斯发动机马力多了8匹，决定其最高速度应该会高于东风多利卡D9。
（东风多利卡D9发动机）
事实真的如此吗？答案是否定的。东风多利卡D9的设计最高时速为110KM/h，而江淮骏铃V9最高速度为98KM/h，这是因为车辆的动力表现不仅仅取决于发动机，还有变速箱与车桥影响也很大。
众所周知，常见的轻卡或者中卡基本是后驱形式，发动机的动力经过变速箱，传动轴，车辆后桥主减速器最终传递到后车轮。变速箱和主减速器的主要作用就是减速增矩。
而东风多利卡D9搭载的是一台法士特8JS75的8档手动变速器，江淮骏铃V9搭载的是法士特6DS60T-B的6档手动变速器。挡位的设置上，东风多利卡D9比江淮骏铃V9多2个前进档和1个倒车档。这也意味着东风多利卡在高速行驶时挂入8档不仅转速更低更省油，而且最高速度也会更高（8档传动比更低）。
（东风多利卡D9的8档手动变速箱，
设置了8个前进档和2个挡车档，适应场景十分广泛。）
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（江淮骏铃V9的6档手动变速器）
二者的后桥主减速器速比也不同，东风多利卡D9的速比为4.33，江淮骏铃V9的速比为4.875，速比越大，传递的扭矩则越大，轮胎的转速也会越慢。江淮骏铃V9的速比大于东风多利卡D9，表现出来的就是低速时扭矩更大，高速的时候最高速度更慢。
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（江淮骏铃V9后桥）
（东风德纳8T后桥，经典红色涂装很显眼）
所以最终在变速箱和后桥主减速器的影响下，本应高速更快的江淮骏铃V9反而高速更慢，这也说明了我们判断一台车的动力如何不仅要看发动机，变速箱和车桥影响更大。
说完了动力系统，再来说说很多卡友都看重的车辆载重能力。东风多利卡D9使用的是东风德纳8T后桥，其最大允许载荷为10395KG，而江淮骏铃V9后桥的最大载荷为9995KG，相差接近400KG，差距还是有点明显的。
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总而言之，以上两台车因为动力链的差异，导致这两台车适合的运输场景不同，东风多利卡D9适用于高速场景，不仅跑的快，而且油耗也会更低，再加上其后桥承载力更强，更贴近卡友们“多拉快跑油耗低“的需求。江淮骏铃V9则相对东风多利卡D9来说更适合一些对动力和承载没那么高要求的运输场景，时尚的外观内饰以及不错的做工也让这台车有着不错的竞争力。
作为一台中卡，其主力运输场景一般为中短途的城际运输。随着标载运输现象的普及，4缸中卡也越来越受到大众的欢迎。东风多利卡D9在多年的市场考验中一直保持着强劲的市场爆发力，2018年就取得了超过12000辆的销量，江淮骏铃V9虽上市稍晚，但也成功积累下不错的口碑。两车实力相当且各有特色，剩下的就看卡友们根据自己的需要进行选择吧。
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