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2019年初，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求进一步加强柴油车尾气排放治理、加速淘汰老旧柴油车，彻底消除柴油车排气管口冒黑烟现象。根据要求，从2019年7月1日起，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)、内蒙古自治区中西部以及珠三角地区、成渝地区将提前实施机动车“国六”排放标准，并禁止不满足排放标准限值的新车型进入市场。不仅如此，还进一步强调了老旧柴油车的淘汰和深度治理，规定到2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原要淘汰“国三”及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。
我们都知道2018年入冬以来，随着大气治理的各项措施逐步落实到位，全国大部分区域的雾霾情况有所改善，上述涉及“国三”标准柴油车的整治区域，都是大气治理的重点防范地域，为了进一步强化治理力度，上述区域原本最长报废年限15年的“国三”货车，将迫切面临淘汰压力。在十一部门联合发布的“计划”中要求，有关各行政区域会加快建设机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。同时，为了促进老旧柴油车的换代，各地相关部门也纷纷出台了相应的老旧车置换补贴政策，比如深圳针对2008年以前的重型载货车，如果在2019年6月30日前淘汰，最高补贴力度可达8.55万元，北京最高也有8万元力度不等的补贴。其他省市的相关政策，都秉承着越早换车、补贴越高的原则，各地根据实际情况会略有差异。
但各地的补贴力度，一旦过了2019年，补贴都基本结束。所以从2019到2020年，国三柴油车逐渐向国六过渡已然是大势所趋。拥有“国三”货车的企业与车主，与其等待国家强制报废，倒不如顺应政策主动淘汰，在争取到相应补贴的同时也有充足的时间实现平稳过渡。
那么，作为商用车生产企业来说，为全新排放标准的实施提供助力，也势必要有所作为。作为具有品质和技术领先优势的江铃重汽来说，也顺应各地的淘汰补贴政策推出了优惠活动。首先江铃重汽的厂家金融政策为“购车无忧，享自高0利息”，用户可享受24期或36期的购车超低利息。另外，用户可以通过全国任何品牌国三车辆置换满足国五排放标准的江铃HV5牵引车，目前置换活动主推江铃HV5这款车，享受置换有礼。有意向的用户可以前往当地经销商了解详细置换活动资讯。
江铃威龙HV5重卡自上市以来，其卓越品质广受各个行业客户的好评，已经成为先进干线物流和重点采掘冶金石化等行业的首选产品。江铃威龙重卡承袭福特Cargo优质基因，其发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术，均源自福特欧洲明星重卡产品Cargo。同时，针对中国气候环境、路况、消费者使用习惯以及市场需求等考虑，江铃汽车力求做到“量身定制”，并且在整个开发过程，严苛遵循福特全球产品开发流程GPDS，众多福特重卡专家亲临指导，其目的在于为客户呈现可靠性、安全性和舒适性等具备显著优势的江铃威龙。在可靠性方面，江铃威龙通过了1350万公里的整车累积测试，发动机累积测试时间超过4万余小时，并且“三高”试验中均取得了良好成绩；在安全性方面，威龙重卡配备5大智能安全系统，TSR车速标识识别、IHC智能远近光切换、DDWS疲劳预警系统、FCW前碰撞预警和LDWS车道偏离预警等措施，并且具有高强度驾驶室、大尺寸前制动器和发动机辅助制动等多重安全配置；在舒适性方面，低噪音和轻震动营造了相当的驾驶环境，宽敞舒适和多达十几处的储物空间、高性能全自动空调和8英寸中控屏让长途驾驶不再枯燥。
在“国五”标准面前，江铃威龙重卡发动机由于具有先进的SCR设计，智能尿素喷射装置大幅度降低噪声和氮氧化物的排放量，整车可以减少高达“国五”标准中的35%氮氧化物和50%颗粒物排放。江铃威龙HV5还推出了“国六”版产品，整体排放指标更上层楼，足可以满足未来十几年“国六”时代的用户运营需求。
面对各地越来越严格的环保标准和检车力度，广大拥有“国三”车主和企业，何不尽快到江铃重汽的各地4S店去咨询，无论哪个品牌“国三”货车，均可以一步到位在江铃重汽提供的“购车无忧，超值0利率”活动中，置换为具有欧洲重卡血统和国际卓越品质的江铃威龙HV5重卡，你还等什么？
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