【大车网 转创】4月23日，广汽日野首次亮相北京国际车展，带来3款8×4新品举行了发布仪式，分别为混凝土搅拌运输车、厢式运输车和自卸车。对于以强大阵容首次参加北京国际车展，广汽日野汽车有限公司总经理前田启二有着自己的考量。
图为广汽日野汽车
打开北方市场 提高品牌知名度
以往的广汽日野主要是在广州车展亮相，本次强大阵容北上，前田启二认为：“众所周知，广汽日野的品牌知名度在南方比较高，希望通过北京国际车展，让全国都熟知广汽日野的品牌、品质。”
广汽日野自2009年9月开始销售，由于走高品质路线，与国内其他卡车销售有所区别。广汽日野的产品价格没有多少优势，但用户能在使用几年后体会到高品质产品带来的好处，如可靠性高、故障率低、节省燃油和二手车保值率高等。
广汽日野的产品入市已有两年，与其他品牌卡车之间的差异有所体现，这时推出新车型并走向全国市场，把广汽日野一步步扩大市场的战略落到实处。这让记者想起两年内采访前田启二的情形，当时的感觉是，广汽日野市场推进的步伐是否太慢？等到大家都熟知高品质产品的时候，是否还有市场份额？比较喜欢购买便宜车的消费者能否接受高价格的产品？反观这两年的发展，不得不说广汽日野耐得住寂寞，有了更多的客户和产品，还有了高品质的声望。
虽然此次没有公布新产品价格，但根据广汽日野定位高端市场和提供高品质产品的决心，价格仍不是其产品的主要卖点。
不断丰富产品线 拓展新市场
上市两年的6×4牵引车及搅拌车底盘在市场上赢得良好口碑，产销量连年翻番。在国内重卡市场整体趋冷的背景下，8×4系列车型的上市，将为广汽日野的市场拓展和销量增长注入动力。广汽日野上市之初，就定位于国内高附加值运输行业的高端用户。比如说快运、冷链及混凝土运输等行业，这些行业对于车辆要求苛刻，在使用过程中的故障很容易给客户造成损失。针对市场的差异化需求开发对应车型，成为广汽日野市场开拓的关键。另外，北方混凝土行业对于大方量的搅拌运输车需求较大。为快速响应需求，广汽日野积极组织研发力量，完成对应车型的研发、试制和测试工作。
本次车展发布的8×4车型是广汽日野不断吸收融合日野先进技术的结晶。产品不仅融合了日本日野的最新技术，还充分结合国内用户需求进行了多项适应性技术开发，整体提升了安全、舒适、环保等方面的技术含量。整车采用日野重卡的全套生产及品质监控技术，保证品质与世界同步。驾驶室采用四点悬浮、电控液压倾翻系统，实现驾驶舒适性和操作便利性。后桥减速齿轮、差速齿轮、纵梁等重要部件均从日野原装进口，保证强劲的承载能力与耐久性。整车性能优良，故障率低，出勤率高。
物流市场机遇大
国内公路物流市场发展很快，市场越来越大，快运市场也有很大的发展空间。除了长途运输，城市配送对轻卡及中卡的需求也越来越大，广汽日野目前已对羊城轻卡进行了升级，或将引进日野300系列。前田启二说：“在东南亚市场，日野300、500系列车型比较普遍，或许可以期待国产的日野300系列车型。”另外，工程建筑市场也同等重要，新款8×4自卸车就是专门针对城市建筑市场开发的。
回望过去几年，广汽日野走过了一条不断吸收融合新技术、不断跨越技术高峰的道路。2009年，6×4牵引车及底盘车下线；2010年，国Ⅳ车型研发及成功试制；2011年，国内最低速比的3.076车型、8×4车型投入研发。
广汽日野一步一个脚印，在引进日野技术的同时，根据国内市场需求，不断吸收、融合、改进，为国内用户带来适用性强、经济性高的产品。
