——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
比尔·盖茨说，“知道自己究竟想做什么、能做什么，是成功的两大关键。”深海潜行24年的比亚迪在这方面比较有发言权。
从名不见经传到享誉世界
1995年，比亚迪还是一个名不见经传的小公司。当时面对百舸争流，比亚迪无所畏惧。到了1997年，比亚迪公司正式投身自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产。2003年，比亚迪镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过 SANYO，达到世界第一。也正是从那时开始，比亚迪电池声名鹊起。同年比亚迪进入汽车行业，走马汽车“江湖”。24年前的比亚迪怎么也没想到，如今能完成全球六大洲的战略布局。
就在去年6月27日，比亚迪年产能24GWh的动力电池全自动化工厂，在青海南川工业园正式下线。同时，比亚迪宣布到2020年，其动力电池总产能将提升至60GWh。
截至目前，其销售点遍布全国大中城市，涉足全球300多座城市。日本是海外订单成交的典型地区。日本人素来严谨、认真，市场考核也不例外，比亚迪客车却能在该市场如鱼得水，这对比亚迪来说意义非凡。尤其，比亚迪客车C6在日本备受欢迎，它推动了日本市场对电动客车的重新认识。日本政府、公交公司、旅游公司表示非常震撼，进而率队到深圳比亚迪总部参观。比亚迪大巴在美国、欧洲国家也屡获订单，销量成绩可喜可贺，为欧洲国家的绿色出行贡献一份力量。
国内大中经济较发达城市，比亚迪客车基本覆盖。这些城市基础设施健全，经济基础雄厚，对新事物接受程度高，十分适合比亚迪客车的运行。而它的运行也推动着城市生态环境建设，同时节约能耗、增加经济效益。假如耗一升油相当于耗三度电，3度电的话折算成3元，那么一升油至少耗费6-8元，电动优势不言而喻。
纵观比亚迪的发展史，从名不见经传的IT小公司到电动汽车产业的佼佼者，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越。正如司马迁所说，不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。但无论其业务怎么转变与融合，始终坚持电动领域的自主创新，这也成就了客车的核心竞争优势。剑走偏锋，步履稳健。
制造基础与技术沉淀 奠定卓越实力
敢作敢为的比亚迪，顺应5G时代浪潮，与华为在今年3月25日签署战略合作协议，实现汽车智能网联、智能驾驶等方面的强强联合。云轨云巴的研发、设计、制造就是其中的项目。
制造基础与技术沉淀，为比亚迪输入澎湃动力。今年的道路运输车展上，比亚迪展区流光溢彩，三款电动客车、核心电驱动系统及T5纯电动轻卡一齐亮相。其中，比亚迪纯电动客车K9，搭载自主研发的电池、电机、电控三大核心技术及全球领先的轮边驱动技术，具有动力强劲、安全稳定、绿色环保等突出特点。截至目前，K9单车最高行驶里程已突破50万公里，保持全球纯电动客车最长行驶里程记录。
比亚迪汽车工业有限公司第十七事业部销售总监王树龙说，“目前，比亚迪云轨已经落成，在青海、宁夏试运行，国内很多城市也在火热建设中。这个项目首先落实基础设施，有基础设施才能更好地发展 。”在王树龙看来，比亚迪的技术优势是显而易见的，与IT巨匠华为的这次深度合作，会为交通出行聚合更大的能量。
此外，王树龙阐述了比亚迪电驱动桥及相关控制系统的情况，并点明了它的优势。全球运营搭载比亚迪电驱动系统的客车共有45000辆，如果一辆客车一天按250公里计算，这45000辆客车就在地球行驶了1000多万公里，百万公里无大修的“专业户”名副其实。据了解，从2011年投入深圳以来，它的最长行驶里程已达到了42万4000公里，无论是电池的续航能力，还是驱动桥的稳定性，都彰显了性能的出类拔萃。 “产品品质是毋庸置疑的。比亚迪非常注重产品的使用质量。” 王树龙提道。电驱动系统制造的好与坏，会决定车辆故障率和经济性，基于用户需求比亚迪精益求精。
有一句话是这么说的，“追求平衡的人只会在原地踏步而不会前进。要取得进步，你就必须先做到‘不平衡’，并注意你怎样才能使自己不断进展。 ” 功不唐捐、玉汝于成。比亚迪在居安思危的基础上，一路狂奔追求“不平衡”，也正是有了这份执念，才成就了一个值得骄傲的民族品牌。
版权声明：此文源自商用车之家，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
