【大车网 转载】在国内的重型车市场上，庆铃一直是个不入流的名字，提到庆铃更多人会联想到它的轻卡产品。推出10年有余的FVR卡车虽然算是重型车，但在市场上更多的是以专用车底盘出现。
图为庆铃重卡
在今年6月的时候，有这样一条消息：五十铃汽车6月28日宣布，将于8月在重庆市与中国汽车厂商“庆铃汽车”合资设立大型卡车研发公司。同月，五十铃还将与庆铃设立生产大型卡车发动机零部件的公司。从研发到主要零部件生产的流程都实现本地化后，公司将能够以低成本供应适合中国市场的产品。
在庆铃汽车的官方网站上，一条年初发表的并不起眼的新闻却包含了让人兴奋的信息。2月21日，市委常委、常务副市长马正其，市政府副秘书长廖庆轩及市财政局、经信委、人力社保局、地税局、国税局等市级部门领导和九龙坡区领导一行到庆铃检查指导工作。
马正其副市长一行在公司领导陪同下参观了一总装车间、锻造公司1.28万吨大型锻压生产线，详细询问了产品、产能、工艺、设备、投资和市场开拓等方面的情况。在参观庆铃正与五十铃合作研发的新型重型车样车时，马正其副市长亲自试乘并称赞该车驾乘舒适、造型美观。
虽然新闻中的图片只给了庆铃新款重型车进气格栅一个很小的特写，但从照片来看，这就是目前正在全球范围内销售的新款Forward车系中的重型车FV。也就是说，在国内重卡市场上沉寂多年的庆铃汽车要有大动作了。这是庆铃官网上的截图，可以从照片上看出在庆铃厂的新款FV样车(白色)是部原装的右舵车，五十铃新款车系的标志性进气格栅很明显。
图为新款五十铃FV简析
新款FV卡车在海外地区全称为ISUZU FVR 1000，竖立在保险杠上的前大灯比较类似于沃尔沃的新款FE系列，前进气格栅变成了五十铃新款家族式的栅栏式进风口，此面板的风格不难在近几年推出的五十铃车型上发现，从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA，都开始在采用此风格的面板。虽然有些人无法接受这种风格，但一个品牌拥有自己的DNA总比随波逐流要好得多，最大的好处就在于能让人第一眼就能认出这是品牌的车。
新款FV采用Isuzu SiTEC II 295发动机，也称为6HK1-TCS系列发动机，排量为7.8升，港车使用的是排放达到欧洲5号标准的机型，最大功率出现在2400转，达到221千瓦(300马力)，最大扭矩在1450转时为980牛/米。
后桥据称是五十铃与美驰联合开发，载重能力可达10.4吨，标准车型轴距为6500mm，车辆总质量(GVM)达到16.5吨。
图为庆铃重卡
目前FV系列在香港地区非常常见，已经成为主流载货车之一。其实除了FV系列，个人还是希望庆铃能够投产FR车型。这款车对应老款F系列车型就是FRR了，算是最小的Forward车型，用于衔接ELF与Forward两个车系。说了那么多，用大家都能懂的话来说，FR就是带卧铺的700P。
编后语：
小编估计新款FV会在明年推向市场，届时将会主打4X2系列车型。由于庆铃重卡系列一直坚持高质高价的原则，所以预计上市后价格并不便宜。按照现在市售FVR价格推算，新款FV价格将在40万左右。其主要针对用户还是高端物流用车与专用车底盘市场。
图为庆铃重卡
