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在商业竞争中，追求极致的成本控制、效率提升，往往是企业赢得市场和用户的关键。以快递行业为例，2019年上半年我国完成快递业务量278亿件，增长26%，这些数字背后潜藏的正是一场成本与效率大战。
伴随新零售、新消费时代到来，我国快递行业已然连续5年稳居世界第一，如何再进一步完成转型升级，必然要从运输装备环节多做文章。也就是说，在人、车、货、站构成的“最后一公里”生态圈里，核心要素——车辆重任在肩。
据不完全统计，全国范围内有300万快递员，他们收派件主要依赖的是电动三轮这一物流工具。然而，面对交通安全、城市环境、大气污染乃至执法、使用等层面的多重问题，社会一直都在呼吁合适的替代车辆。
递哥产品宁波上市
8月13日，浙江宁波，“让快递告别三轮时代·递哥产品区域上市发布会”隆重举行。继成功登陆深圳之后，递哥此次在宁波登场，不仅将助力当地完成物流和快递行业在末端配送领域的装备升级，也将成为新能源物流车广泛应用的典型样本。
以递哥8Kwh版为例，其指导价为3.59万元，首付仅为2980元，低于一台电动三轮的市场价格。未来福田汽车规划开发的是3个平台、16款产品，最高续航360km，最多载货3立方，最大载重1吨，这将会为末端配送带来更加多元化的产品解决方案。
助力末端配送发展 打造绿色物流样板
福田汽车集团时代事业部时代营销公司
常务副总经理王立平致辞
末端配送往往因其配送线路和网点的不规则分部而令物流和快递企业倍感头疼，对其而言，要解决这些极为分散的配送需求，传统的通过大量布局运力来顺应市场需求的物流运营模式已无法适应行业现状。
眼下，面对小区、胡同等交通环境复杂的运输环境，电动三轮是末端配送的主力，但由于电动三轮在配送过程中频现不文明交通行为，既给其他车辆、行人造成潜在威胁，也给快递员自身以及快件安全带来隐患。
宁波市电动车行业协会会长蔡直兴致辞
因此，从事末端配送的物流和快递车辆始终受到各界关注。此前，国家层面，国家邮政管理局发布了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》；地方层面，比如广州、深圳都制定了淘汰电动三轮的过渡方案，宁波则将于近期在老城区开始对电动三轮采取禁行措施。
而且，伴随新能源物流车在续航能力、充电效率、产品价格等方面的优化，近年其也成为京东、顺丰等知名企业的装备首选。在宁波这个新能源汽车推广应用先锋示范城市，当地的公交、出租、公务、环卫和物流快递等行业，到2020年将要新增或更新相关车辆中，新能源汽车统筹比例将不低于50%。
不少车企看准机遇，顺势而为，就此力推新品。此次上市的递哥，就是福田汽车研发出的替代电动三轮的微型新能源物流车，堪称“最后一公里”物流的先行者和开创者。驾驶递哥的快递员，至此将轻松成为“有车一族”，一举告别过往被人们所诟病的种种行业顽疾，甚至化身城市绿色物流使者，为蓝天保卫战尽责、出力。
宁波市消防协会秘书长毛海敏致辞
而这同样也意味着，递哥这类新能源物流车有着广阔的市场空间。一方面，“货源”稳定，物流和快递在末端配送上的市场需求持续增长；另一方面，政策力推，物流装备新能源化带来绝佳商机。所以，递哥上市恰逢其时。活动现场，喵车族平台作为用户代表，正式签下了“采购意向战略合作协议”。
宁波市物流协会秘书长魏学敏致辞
正如福田汽车集团时代事业部时代营销公司常务副总经理王立平所说：递哥将以宁波为起点，助力快递物流行业向电动化、规范化、智能化转型升级，引领行业高质量发展，打造城市快递“靓丽风景线”，开创全国城市绿色物流新篇章。而这，也是物流和快递行业所喜闻乐见的。
完美适配快递场景 倾力奉上极致体验
活动场外递哥展示
旨在完成对电动三轮的“无缝替代”，递哥到底有何本领？这是所有物流和快递从业者最为关心的。对此，经深入了解，原来递哥有着相当不凡的出身。
一是铃木品控，其是源自世界小车之王的日本铃木打造；二是改于北斗星，后者在全球销量破千万台，人称开不坏的北斗星，质量可靠；三是福田基因，其连续十五年蝉联全球商用车企业销量第一，可谓当之无愧的商用车王者。
福田汽车集团时代事业部时代销售公司
递哥产品销售总监卢晓伟讲解递哥产品，
并发布递哥盈利宣言
当然，作为末端配送的利器，递哥在产品设计上充分考虑快递车辆装卸货、运输等具体环节，将场景化的优质体验发挥到了极致。
比如：此次上市的递哥8Kwh版拥有2立方的载货空间，这确保了运营效率大幅提升；再比如，更小的转弯半径，十分适合替代电动三轮穿街走巷；还有，包括四轮四角设计空间规整，不收口超宽尾门，离地间隙低等，可以说是专为货运场景精准打造。
福田汽车集团时代事业部时代营销公司常务副总经理王立平
与喵车族平台运营总经理汪景春
签署《采购意向战略合作协议》，
分别与宁波市物流协会秘书长蔡学敏、
宁波市物流协会秘书长魏学敏、
宁波市捷江出行科技有限公司总经理杨芳签署《战略合作框架协议》
尤其重要的是，经计算：递哥这款由福田汽车根据客户需求、通过创新研发、专为“最后一公里”物流服务的微型新能源物流车，具有更低使用成本和远高于电动三轮的使用效率。
以递哥8度产品和10度产品为例，其可搭载8kW·h、10kW·h磷酸铁锂电池，13kW电机，城市工况续航里程为80km、100km，充电时间为1.5小时，极速可达71km/h，让多拉快跑成为可能。
宁波骏超汽车有限公司董事长范庆华
分别与四位意向合作商签署《渠道战略合作协议》，
并一同为递哥产品点赞
简单说，对于快递企业和快递员来讲，递哥上绿牌、不限行，路权优势突出，更加高效成为必然。加之，其具有更大装载空间，速度更快，论及拉货本领，高效多赚正是其标签——一台递哥相当于两台电动三轮，一天多拉2次货、一次多拉40件、一年多赚4万多，高效背后的赚钱能力毋庸置疑。
与此同时，也是因为效率大幅提升，运营成本因此相应大幅降低。数据显示，递哥相比电动三轮，年均TCO更低——在考虑了购车、用电、人工、维修成本和车辆残值等项目过后，一台递哥每年单车即可省出18000多元，两年即可省出一台新车。还有，厂方提供5年20万公里质保，更为用车无忧实现全程保驾。
时代事业部浙江大区总监张勤刚
发布福田祥菱创富合伙人招募计划与创富政策，
并为福田祥菱创富合伙人授牌
此外，福田祥菱创富合伙人招募计划与创富政策也在本次活动期间做了发布。福田祥菱将把各乡镇传播的信息点及社区传播点的负责人聘任为祥菱品牌创富合伙人，活动期内将发展2000名创富合伙人，共同实现1万名客户创富目标的达成。
场外福田祥菱展车
另据介绍，成为创富合伙人后，购买福田祥菱将畅享厂家2000元金融贴息，2年0利率；微卡老用户购买祥菱指定产品，可享2000元/台换购、增购优惠。再则，注册成为线上创富合伙人，每成功推荐1台用户或自己购买祥菱微卡产品，都会给予每人每台车200-300元的奖励。
小结：
递哥开启末端配送新时代
现如今，随着递哥的到来，“让快递告别三轮时代！”不再是一句空泛的口号，而是实实在在的动力与目标。递哥将直面快递行业需求，以可靠的品质、实在的价格和用心的服务，积极践行这一目标，力争成为“最后一公里”物流全新解决方案的创新引领者。
而从推动物流业绿色、高效、安全发展的大方向看，递哥的面市也会是一款标志性产品。其让末端配送更绿色、更高效、更高效，给快递员更多保障、关爱，让快递工作更体面更有尊严，彰显了企业的社会责任感，同时也为物流和快递行业高质量发展全面护航。
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