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今年的轻卡市场经历了一次快速更新的大变革,使很多用户一度陷入了“提车难”的困境。对此江淮骏铃走在行业前列,凭借前瞻性的产品布局,率先推出轻量化车型。目前,全新骏铃轻量化产品阵营已覆盖窄体、中体、宽体三种驾驶室。值得一提的是,此次全新升级的轻量化车型不仅在材质上“轻”盈出击,在整车性能安全及车辆结构布局等方面也进行了全面优化,真正为用户实现了选车无忧、蓝牌无忧、货运无忧。
面对市场环境的复杂化和用户群体的多样化,江淮骏铃营销中心负责人表示:“现代物流市场竞争激烈,物流用车要求日趋严苛。对此,江淮骏铃紧跟国家政策,充分结合中国道路法规要求及广大用户的核心需求,全力打造了多轴距可选的合规蓝牌轻卡,为用户解决了燃眉之急。”
“轻”体“重”质 江淮骏铃轻量化车型多轴距段全覆盖
江淮骏铃在轻量化产品布局上超前国家政策,在深挖用户核心需求的同时,率先打造多款合规蓝牌轻卡,打破了蓝牌轻卡“选车难”、“提车难”的困境。在产品分布上,江淮骏铃实现了以骏铃V3、骏铃V5、骏铃V6车型为主,轴距覆盖2850mm到3308mm的窄体、中体、宽体产品全覆盖。
考虑到各类用户的差异化需求,江淮骏铃蓝牌轻卡提供了多样的选择空间。对于需要 “轻拉快跑”的快递快运、零担物流等行业用户来说,骏铃V3快递版是首选车型;对于在城市配送,需要高效作业的大客户及大宗批发用户来说,轻松快捷的骏铃V5是理想座驾;对于想要合规大承载的用户来说,骏铃V6蓝牌宽体可为您保驾护航,保证合规的同时,充分满足用户对载货量的要求。
在保证合规蓝牌的基础上,江淮骏铃以用户行车安全为先导,以满足用户载货需求为核心。在轻量化产品升级之路上,整车的技术改造以最大程度“减脂”,满足轻量化的同时,保证运输效率和车辆综合性能。
江淮骏铃轻量化车型在动力上进行了全新升级,整车装配的可选装盘式制动器,热稳定性和水稳定性更好。变速器外壳、油箱、侧防护等多处应用铝合金材料,质量变轻的同时耐腐性更好,相对的整车的可靠性也大大提升。
在底盘升级方面,采用了少片簧悬架设计。相比多片簧,少片簧在承载能力相当的条件下,片间摩擦小,整车的平顺性更优,驾驶的舒适性更好,寿命更长。值得一提的是,高功率密度主减后桥通过对主减齿形参数设计优化、制造工艺优化,大大提升了主减承载能力,有效提升了传动效率。
为了让用户放心的使用轻量化车型,在货箱底板骨架上大量应用了高强钢。另外,部分车型采用无内胎款式,不仅减少了内胎和垫带,轮辋也由两件式变为了一件式,合理的减轻了整车的自重。
总的来说,江淮骏铃轻量化车型,整车的轻量化设计不仅仅局限于自重的优化,在性能上的优化调整也颇为周到,更加符合现代轻卡司机的用车需求。
提升用户驾乘体验 江淮骏铃销量喜攀新高
据统计,七月江淮骏铃轻量化车型销量再创新高,累计订车达四千余台,值得一提的是,除大客户批量订车外,用户到店均可提车即走,现车供应。
现场很多用户不仅对轻量化技术表示满意,对整车的优质驾乘体验也竖起了大拇指。一位70后老司机说:“我们开货车,安全是第一标准。全新轻量化骏铃,很多安全配置是非常贴心的,比如多功能方向盘、关门大扶手、可调节安全带、转向辅助照明、电加热后视镜等功能,现代化的轻卡已经开始向乘用车驾乘标准靠拢,这点我很满意。还有一些智能化配置,完全不用我再自己操心,比如转向辅助照明,在车辆行驶中开启近光灯,在转向的时候,前雾灯打开,照明光域增大,光感智能自适应,感觉现在开车不仅省心,而且放心。”
在行车舒适性方面,骏铃轻量化车型也虏获了年轻用户的芳心。“父辈开货车的辛苦我们不想重蹈覆辙,长期的高耗能驾驶,我们希望有更舒服的驾驶室和更宽敞的驾乘环境。全新骏铃轻量化产品在舒适性能上设计用心,采用全包裹航空座椅,包裹性强,调节更灵活,开车疲劳感大大降低。加上超宽的驾驶室,让行车视野和空间体验也更舒服。”来自山东的80后用户说。
江淮骏铃精益智造50载,作为中国中高端轻卡的引领者,江淮骏铃以卓越的品质、高效的生产力、多轴距段可选的产品阵营,在轻量化轻卡市场上已站C位。未来,江淮骏铃还将继续以研发创新更加高效的轻卡车型为己任,为广大用户提供更加优质的用车体验。
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