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在新轻卡时代，如何重塑自身优势，如何把握新的市场机会，关系到每一家轻卡企业的生存与发展问题。
2019年一系列事件和政策因素的叠加，让轻卡行业面临着3大挑战：5.21之后轻卡必须降低整备质量才能合规上牌，国六排放升级导致轻卡成本大幅上升，高速公路按轴收费将带来产品结构的根本性调整。这些挑战意味着轻卡行业将进入新一轮洗牌，在新轻卡时代，如何重塑自身优势，如何把握新的市场机会，关系到每一家轻卡企业的生存与发展问题。在2019年8月举行的媒体沟通会上，老牌轻卡企业江淮亮出了自己手中的牌。
全系自产动力，国六手握一把好牌
从产品本身来看，轻卡未来的竞争将集中在总成资源，尤其是发动机上。在此次媒体沟通会前，江淮举行了一场小型的产品试驾会，帅铃Q6、骏铃V5、康铃X5、J5同时亮相，这是江淮轻卡3大品系今年主打的蓝牌轻卡产品，它们除了拥有更具品牌区分度的造型，乘用化、智能化的内饰外，最大特点是全部搭载江淮自产发动机，包括汽油机、柴油机，排量分别为1.6、2.0、2.7、2.8L，功率覆盖88-112kW。在新的市场条件下，这些发动机精准满足了蓝牌轻卡在不同工况、不同细分市场的动力需求。
随着安徽康明斯投入运营，在国六阶段江淮轻卡的动力组合将更加丰富和完整
而上述动力只是江淮轻卡动力资源配置的一部分，随着安徽康明斯投入运营，在国六阶段江淮轻卡的动力组合将更加丰富和完整。据悉，安康目前在产的动力为2.7和2.8两款国五柴油机，到了国六阶段，安康现有2.7和2.8L产品将会升级至3.0L，功率达到117kW，最大扭矩320-460Nm；导入康明斯平台4.0、4.5两款国六柴油机，功率覆盖108-162kW，扭矩范围520-820Nm。此外，江淮自产国六动力还有1.6L锐捷特国六汽油机，从现有2.0L升级至2.2L的国六柴油机，这些产品将在2019下半年到2020上半年投放市场。
拥有如此强大的自产轻型发动机矩阵，江淮轻卡无疑在国六竞争中手握一把好牌。如何能将这副牌打好，考验的则是江淮轻卡管理团队的智慧。
江淮汽车副总经理佘才荣
江淮汽车副总经理佘才荣表示，国内轻卡产品仍然处于同质化竞争阶段，动力总成将是打破同质化的最好手段。江淮3大子品牌在终端以及产品外观方面形成了很强的区分度，接下来会通过动力总成继续强化各子品牌之间以及与竞品之间的差异化。按照规划，帅铃将全部采用以安康为主的自产发动机，骏铃以自产发动机为主、优秀的社会动力为辅，康铃将以优秀的社会动力为主，自主动力为辅。
在当前的国内轻卡行业，江淮是为数不多自主掌握核心动力链的企业之一，其优势是不仅可以为用户提供差异化的产品，同时也更具成本竞争力，而这种优势在国六阶段将会愈加明显。
3年轻量化研发，竞争优势得以凸显
5.21事件对今年的轻卡行业产生了巨大冲击，个别企业销量一度出现大幅滑坡。江淮轻型商用车营销公司总经理张先华认为，虽然该事件波及整个行业，但综合来看，这一事件给真正以轻卡为主业的企业带来的是积极影响。7月份江淮轻卡市场表现良好，销量1.32万辆，同比增长11%，江淮真正的竞争优势得以凸显。
江淮轻型商用车营销公司总经理张先华
这样的市场表现得益于江淮在轻卡领域深厚的技术积累，与快速的市场反应能力。在媒体沟通会上，江淮轻型商用车营销公司研究院骏铃研发部副部长樊振兴介绍，早在3年前江淮就已开始对轻卡产品进行轻量化研发，目前轻量化产品总计开发61款、115个车型，覆盖3大子品牌宽、中、窄全系主销车型。
江淮轻卡的轻量化围绕新材料、新结构、新工艺展开
虽然多家企业都在推轻量化车型，但仔细分析发现，江淮轻卡的轻量化有两个不同。首先，它不是单纯为应对5.21采取的临时策略，这项工作已持续3年，因此其在轻量化技术应用方面更系统、更科学、更全面。第二，江淮轻卡的轻量化不仅是为了蓝牌轻卡上牌合规，更是为了提高车辆运载能力，提升运输效率。
江淮轻卡的轻量化围绕新材料、新结构、新工艺展开，这也是行业公认的3大轻量化技术手段。在保证产品质量的前提下实现降重，平衡了价值与成本之间的关系。在新材料方面，江淮轻卡应用铝合金部件降重30%-40%，复合材料板簧降重60%，高强钢车架降重8.25%；在新结构方面，低温高性能蓄电池降重21.4kg，成本节约50%，高功率密度主减速器降重8.5kg，薄壁化导流罩降重14%；在新工艺方面，采用了模锻前桥，精密桥壳成型等新技术。
在轻量化技术应用方面，江淮轻卡一直是在保证质量和安全的前提下开展，有些部件经过轻量化之后，强度还得到了提升。最近几年，江淮轻卡一直在内部推进产品平台化、标准化、通用化，通过深厚的技术储备，在实现轻量化的同时，使得整车制造成本也得到降低。
调整产品结构，继续品牌向上
在新的政策法规条件下，我国物流运输模式将发生深刻变革，这必将影响轻卡的产品结构。尤其是新的高速公路收费政策，将会让从事城际和城市物流运输的轻卡向两极发展。
目前，江淮轻卡正在进行产品结构调整，在蓝牌产品方面，采用小卡+皮卡+轻量化轻卡组合，匹配3.0L以下动力；在黄牌产品方面，采用长轴距轻卡+中卡+工程车组合，匹配3.0L以上动力。丰富的产品线和动力组合，使得江淮在产品结构调整和市场反应能力方面更快。
品牌向上是江淮汽车最近几年在实施的整体战略，就轻卡而言，帅铃是江淮轻型商用车品牌向上的重要承担者。
在售价10万元以上的高端轻卡市场，年销量大约在20万辆，目前的竞争格局已经从一家独大，变成群雄并起。而随着传统高端品牌产品线下延正在逐步脱离这一区间，帅铃无论是从单品平均售价还是年销量，都具备了更强的竞争力。
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