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一招鲜吃遍天的时代已经过去，在如今竞争异常激烈的重卡市场，产品的细分程度直接决定了是否对多样化需求客户的“味口”，而在这一方面，上汽红岩已经昂首阔步走在了前面，在去年的商务大会上更是推出了上汽红岩蜘蛛智选的服务产品，通过大数据平台定制心仪的个性化车辆，让用户感受“创你所需 成你所想”的服务理念，满足客户多样化的需求。
在上汽红岩2019的商务大会现场一共展示了10款车，其中，有4款工程车，一辆房车，一辆危化运输车，以及杰狮互联网梦想卡车和随车吊、搅拌车各一辆，这里面最亮的当属一款顺丰定制版中置轴列车，在椰风海韵、蓝天白云的映衬下，这款金刚黑的中置轴列车更加霸气，吸引了很多参会人员的关注。这款车针对高效物流市场进行了精细化的打造，解决了当前快递运输市场的痛点，为客户带来了更高效更可靠的运输，伴随而来的盈利空间也增大了不少。那么目前，这款车在去年广州车展上已经顺利交付到顺丰快递，而本次的展出则是为了让更多的客户接触到这款“巨无霸”车型。
说起中置轴的车型，国内早期使用多一些，后期因为安全系数低，还有上不了高速等原因逐渐退出市场，但这类车在欧洲市场的应用十分成熟，而拥有欧洲依维柯技术的上汽红岩，在这一车型上有着得天独厚的优势。它在这一细分市场早已牢牢站住脚跟，超高的安全性、经济可靠性等优势让物流公司更是对其宠爱有加，顺丰快递便是如此。
在如今客户年轻化的潮流中，红岩杰狮驾驶室通过不断完善，始终保持较高的颜值，镀铬装饰的前脸，熏黑大灯，高大的身姿，集导流罩于一体的设计都保持了依维柯斯特拉利斯原汁原味的风格，而卡友们对这些细节都给ji予了好评。当然，我们更期待全新一代的杰狮发布，相信市场反应迅速的上汽红岩会很快给我们惊喜的。
这款车双V型的前脸造型如同一个大大的笑脸，十分讨巧，给人一种很好的视觉感受，同时镀铬装饰条加以装饰，更显灵动和时尚。车辆前方的熏黑大灯显得炯炯有神，保障了夜间行车的安全。带有磨砂处理的两级防滑蹬车踏板让车辆前风挡清理便利。
从侧面驾驶室的拉花以及侧窗封闭，可以看出这款车带有浓郁的欧洲风格，展露出的线条感也很强，同时依维柯的标志十分显眼，似乎在告诉我们它天生具有高科技属性。车门部分没有包裹三级蹬车台阶，毕竟快递企业更加注重车辆的一些实用性能和经济性。
车门上还写着“350”的字样，表示它搭载的是科索C9 三百五十马力的发动机，这款发动机机型从最初引入国内就凭借低转速大扭矩的性能，在卡车圈内备受关注，如今在国内市场的应用已经十分成熟了，性能也是相当可靠。而350马力针对快递市场的轻抛货物而言是足够的，毕竟当前中置轴车辆时速大多限制在80公里每小时左右，而且9升的发动机也是中置轴市场上的主流动力。
与发动机匹配的是法士特超速挡铝壳变速箱，驱动桥采用的是红岩单级减速桥，主减速比为4.11。铝制轮毂等细节都是轻量化设计的体现。这套动力链的匹配基本上能让车辆在80公里每小时的时速下保持一个经济状态，这也是在高效与油耗中取得了一个很好的平衡点，让每一辆车省下一点一滴而对于顺丰这样的大企业都是一笔巨款，相信这也是顺丰选择上汽红岩产品的一个原因。
当然，作为中置轴车型，车厢的容积对于快递企业来说十分重要，多装货物赚下的是实实在在的利润。这款上汽红岩中置轴列车主车厢长9.6米、后车7.2米，列车总长20米，为满足法规要求，容积约为115立方米，相较于竞品110立方米左右的装载容积更具有优势。主车后桥与挂车全都采用气囊悬挂，为了满足快递快运企业不同货台高度要求，便于装卸货。
中置轴列车还有一个灵活装卸的优势，就可以满足甩挂的需求。9.6米的主车可作为单车运转，而后面列车可以在另一个货场装卸货，这种模式对于许多专线运输企业都十分具有诱惑力，毕竟单个场地的货源有限，只能满足9.6米的车型发一车，另一场地的货量则需要一台7.2米单车，上汽红岩中置轴列车能够很好的满足需求，同时也提高转运的效率，随时发车为客户带来更加高效的运输。保障了时效性，物流企业的回头客也就越来越多。
为了配合快递快运企业的甩箱需求，这款车的后挂部分采用双向释放阀，还配有前后双联动支腿，便于利用叉车移动以及上叉车的要求。
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而为了让高效性发挥极致，这款车型进行了很多精细化设计，比如全车的米其林轮胎、40万公里免维护的BPW（挨个读）车桥、镁铝钢圈，配备意大利原装进口的奥兰迪耦（ou读三声）合器，带气动装置等等，这些都是上汽红岩针对客户的高效运营需求量身打造的。
高效运输的背后是需要安全作为最有力的保障，业内从业者也常说安全就是最大的效益。安全方面，红岩杰狮驾驶室的骨架框架式钢板厚度可达1.2到1.5毫米，通过了欧洲碰撞标准测试，50厘米左右的驾驶室整体后移技术，能够有效保护驾乘人员的安全。更值得一提的是这款车装有EBS防侧滑系统，可以最大限度的保障行车的安全。
而面对中置轴车型前期使用暴露出因驾驶员操作不当导致耦（ou读三声）合器易损伤的问题，上汽红岩特意在设计上安装了转弯报警装置，它的优势是在拐弯或倒车时，可以防止角度过大损伤牵引杆装置，让车辆上路行驶更安全可靠。
人们常说机会是留给充分准备的人，而在中置轴轿运车市场，上汽红岩市场份额竟高达80％，中置轴货运列车同样先于许多企业推出，如今它在市场上屡获佳绩便是很好的证明，顺丰定制版中置轴是上汽红岩C 2(读作to) B模式的成功案例，相信随着市场的变化和趋于成熟，上汽红岩定能赢得更多客户的信赖。
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