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2019年6月，发改委等部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》通知，内容中明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制，成为继河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北六个解禁试点省后，最有助于后续皮卡解封下行推广的一项措施。
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随着多地皮卡“解禁”政策的推行，国内皮卡市场迎来了新的发展，一些车企加快在皮卡领域的布局，上汽、江铃、长城纷纷发力中高端皮卡，三大品牌都推出哪些新品呢？
在刚刚过去的7月份，上汽MAXUS（迈克萨斯） T60挺近皮卡单车型销量前三名 ，而作为升级版的上汽MAXUS T70于8月14号在郑州开启试驾。
8月16—8月17日，域虎家族“勇者征途”第八站在新疆伊犁开启，全系国六车型——域虎5、7、9一一亮相。
8月18日，长城炮新品牌正式在北京发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
乘联会数据显示，今年上半年皮卡汽油车的产销为7万辆和6.8万辆，同比分别增长了36.2%和32%。可以看出，比SUV后备箱更宽阔，承载量更大，更耐磨耐腐蚀的皮卡成为越来越多消费者的购车之选。
而作为皮卡最重要组成部分，货箱质量成为消费者关注的焦点，一款更耐用的皮卡货箱，往往能为皮卡用户带来降本增效的显著效果。
据了解，江铃本次推出的域虎3和域虎5，均使用SMC货箱技术，这是国内首次应用复合材料技术替换原有钢材货箱的皮卡。SMC材质货箱具有超强抗腐蚀特性，抗磨损性、抗冲击性也更强，使用寿命明显优于常规钢材货箱。同时，SMC货箱可达到减重20公斤的效果，实现整体车型轻量化。
此外，SMC材质制造的货箱还防子弹。
尽管这是SMC材质首次应用于国内皮卡车型，但它早已获得北美市场的高度认可，美式皮卡的高端车型均采用此轻量化材料，这能为用户带来更高端的用车体验。
一直以来，长城主打性价比，价格是它的一大优势，大通皮卡2017年进入市场，凭借着C2B的定制化模式也做得有声有色，而江铃皮卡相对低调，但从品质和影响力来看，江铃皮卡已经是行业中的佼佼者，本次又先于其他品牌在国内使用SMC技术，足以看出其进军高端皮卡的决心和信心。
虽然目前中国皮卡市场仍处于低端的工具车阶段，但随着政策的推动，各厂商的共同努力，相信皮卡的春天将会如期而至。
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