“请给DS一点时间。”面对多方对DS在华发展的质疑，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军首次对外表态，希望“业内”给DS一点时间，并表示DS目前的发展速度符合预期，而DS真正能够崛起的期限，他希望是“三年”。
2011年11月20日，长安标致雪铁龙正式成立并奠基，今年六月份迎来国内首演，但至今DS的法式超豪华定位和市场表现似乎并不足以满足雪铁龙对其的期望。尤其是日前，媒体曝光称，由于终端销量一般，DS已经暂停从海外进口，集中精力消化相关库存。不过，长安标致雪铁龙DS事业部相关负责人已对此否认，但在凤凰汽车的调查中，目前DS销量确实十分尴尬，每月单店销量维持在10台左右。对此，蔡建军声称的“目前DS的首要任务是建立品牌影响力和构建网络布局”，我们从DS官网中能够看到，目前国内已经开业的经销商共计9家，标注为“即将开业”的经销商店数量仅为13家。据悉，今年DS经销商渠道拓展的任务为30家左右。
雪铁龙在中国的过分高傲
在中国市场，雪铁龙早已是消费者们耳熟能详的产品，富康、爱丽舍的成功，令雪铁龙在中国汽车界发展初期便占据庞大地位，但接连数十年单凭低价产品吸金，令雪铁龙在中国逐渐失去了先机，终于在09年转变了思路，将重心移至中国，随后再度将雪铁龙亚太总部搬至中国，再到大批量引进新车……但这一切终究没有彻底挽回曾经雪铁龙在中国的地位，雪铁龙公司层面的食古不化，令时至今日PSA产品仍然大量使用4AT变速箱、核心技术国内外的不一致无不打击着消费者对雪铁龙的信心，即使这样，雪铁龙仍然像在等待什么一样，不愿意把实实在在的“好货”带给国内消费者。而此时，同为“老三样”成名的大众早已把雪铁龙甩在脑后。
高端品牌产品顾名思义是要来中国再度淘金，产品固然是好产品，那么金子淘到了吗?中国汽车市场正值调整高峰，随着干预政府干预政策的不断推出，甚至于每个季度都会有预料不到的变化，对于蔡建军口中期望的三年时间，雪铁龙在中国能否等的起?
“着急的”雪铁龙
DS的引进，可以被认为承载了雪铁龙对中国市场极大的期望，作为雪铁龙的子品牌，中方领导夸下海口，给DS指定了一个2015年20万辆的销量目标，也就是蔡建军口中让人们等待的三年。这种美好的期望必然与雪铁龙在华逐渐式微有着密切联系，然而DS来华带给我们的诚意有多少呢?
据了解，DS车型系列在技术方面仍旧令人失望，与雪铁龙车型相同的平台，依旧熟悉的4AT变速箱都令我们为这些过于“奢侈”的产品揪心，甚至前几日 DS3被曝光由于没有达到“国V”标准被挡在了北京市场门口，这种被认为是自主品牌产品门槛的排放标准偏偏难为到了我们豪华进口车的DS3，仅凭借前端设计来进入中国市场塑造品牌，如何支撑DS的定位?
服务标准低下突显DS准备不足
暂且不再提DS产品在技术方面与豪华车定位的落差，高端产品的品牌服务也是目前中国市场中决定消费者购买意愿的重要因素。目前在国内已经开业的DS经销商共计9家，却已被消费者多次曝光DS的服务质量问题。
然而在网友曝光和我们对DS销售店的调查暗访中得到的信息却并未如此乐观。由于刚刚开张，DS店内服务人员稀少，北京DS展厅被曝光“没有停车位，没有客户休息区，没有一对一服务……”少数能够聊到的销售员对产品专业术语还并不很到位。甚至在广州广物德远DS展厅，一位销售员与客户发生了冲突，被曝光到微博平台中，最终导致该店市场经理引咎辞职，9月14日后，该店官方微博再无任何更新。
在今年成都车展中，蔡建军对凤凰汽车表示，决定DS产品终端销量的其中之一因素便是销售终端的运营质量。他这样说：“我们已经建立了一整套的终端运营标准，销售运营管理，服务运营标准，我们希望通过我们整体的销售培训，终端的运营管理落地，提供一个符合产品定位的服务，包括我们的服务运营，要让消费者体验出敢超越享无忧的服务，我们要让我们终端的销售顾问具备专业化的素养，对此我们会提供全过程的辅导和培训，让销售顾问非常的专业。”
豪车车主对于客户服务体验至关重要，每一家店都需要高标准严要求，上岗过快、网店布局过于迅速必定会导致服务标准降低，在年底之前，DS在国内还将增加20多家4S店，明年达到80家、2014年130家，2015年200家，在这种急速扩张之下，势必成为DS塑造高水平品牌的隐患，我们不禁想问问 DS，你们准备好了吗?
雪铁龙如若想在国内市场重新夺回市场，没有足够的诚意，单凭响亮的“中国市场是重中之重”的口号，恐难达成目标。在此，我们期望明年DS国产产品线拓宽后，能够给中国消费者一个真诚的交代。
