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《浪潮之巅》里说，科技的发展不是均匀的，而是以浪潮的形式出现。每一个人都应该看清楚浪潮，赶上浪潮，如此，便不枉此生。而在商用车行业，东风商用车就是一家时刻立于浪潮之巅的商用车企业。在近期举办的专访会中，东风商用车常立潮头的秘密才慢慢被解开。
抢先国六布局 “五化”效果显著
在国内商用车的进化史上，每一次排放升级都是对行业的重新洗牌。企业能做的就是发现和顺应这个潮流。而在国六大考之时，东风商用车又一次站在了行业的前列。东风商用车商品开发部部长熊博告诉记者，早在2016年下半年，东风商用车便开始启动了国六的开发。就拿今年国家第一批国六公告的发布数据来说，东风商用车几乎占据了整个公告数量的一半。并且国六车型的公告数有292类，排除中重型卡车企业中的轻型卡车，东风商用车牢牢占据榜首。据了解，截止到目前，东风商用车已完成东风天龙KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR五大平台的国六全覆盖。
凡是大公司的发展，能够站在世界的浪潮之上，莫不是技术的更新或着革命。技术的每一次的进步都不是一蹴而就的，没有过去积累的丰富经验和技术储备，是没有办法抓住现在的技术浪潮的。东风商用车的每一次创新，都是一次又一次了不起的前行。早在2017年，东风商用车提出了“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，并开始全面推进相关布局。如今，东风汽车“五化”自主开发水平和能力显著提高，轻量化成效明显，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台已初步搭建。
全新一代东风天龙概念车
造车可靠是关键 DDi13发动机开启国六时代
对于很多商用车企业，有足够的人力和物力资源，为什么不能在每一波的浪潮上独占鳌头？答案就在基因。就像人的性格很难改变一样，公司的基因也是很难改变的。一个公司在一个领域越成功，它积累的文化、做事方式、流程、决策机制等，越适合这一个领域，那么在面对新市场时，越能轻松扭转思维。这就是为什么微软注定要在移动互联网的时代衰落。东风商用车一直以可靠作为造车的核心理念，所以在可靠性上东风商用车把它做到了极致。记者在采访中得知，仅仅在国六的开发验证上，一年内东风商用车就完成了近100台车的可靠性验证。
这次与东风商用车的专访给记者留下最深印象就是无微不至的细节设计，据重型发动机技术总师陈功军透露，东风商用车公司完全自主正向开发的DDi13发动机，设计中采用了东风商用车新型燃烧系统技术在内的多项自创的专利技术以及集成化、模块化及轻量化设计技术，各项核心技术指标均直接对标国际竞争机型的先进水平，具有经济性、超强可靠性、动力性三大优势，是一款满足国六阶段排放标准的主力重型发动机。从以上数据不难看出，在明年搭载DDi13车型的推出，将是东风商用车国六时代黄金大幕的赫然开启。
龙擎DDi13发动机
为用户造好车 每一个细节精益求精
其实在很长的一段时间里，东风商用车就像是一个极度低调的“国王”，避居于镁光灯下。对于东风商用车，他们对自己的评价是技术驱动型公司，而本次专访会，记者看到的更多的是这家企业的使命感和价值观，第一商品开发部技术总工程师韩殿清拿夫妻车举例，在车型设计上，安全性是考虑的第一要素，除了在主动安全、制动系统这一块会采用 AEBS的配置，还会搭载其他的一些智能功能，比如DWS还有ACIC，主要目的就是增加操作的便利性。另外从驾乘的舒适性上也做了一些改进，比如通过对底盘系统、悬架系统以及驾驶室的减震系统的优化去改善用户的驾乘舒适度，让用户们有安全感、舒适感；另外从换挡操作的舒适性，包括转向的平顺性和转向力距的轻便性，甚至包括油门踏板特性的调整来改善用户脚部操作的舒适性。看来，从客户的角度思考产品，是东风商用车的造车之道。
编后语：
不懂历史的人不懂现在，也看不到未来，现在仅仅依靠大马力领先带动销量的时代已经过去，下一个时代正在蛰伏，当面对年轻用户日益增长的现状和对产品全方位需求提升的时候，商用车企业是否有足够的技术储备与眼光来把握住当前时代的变化。记者不禁想，这或许才是参加本次活动最大的感受：东风商用车，每一步都为下一个时代酝酿。
采访开始时，陈功军介绍到，工厂生产的每一辆车都要经过几十道工序的检验才能交付给用户，任何微小的细节出现纰漏，都要回厂返修。刚听到时，不禁在心里产生疑问，真的有人关注这些吗？一圈走访下来，记者的结论是：有，真的有，当你用心去做了某个细节之后，哪怕再微小，总有人能注意到它，而每当这时，用户会觉得是他再和你交流，所有这些多出来的交流，都让你比你的对手得到更多的信任。这是东风商用车在“五化”战略上选择的路，并坚持不遗余力地尝试，去接近最完美的可能性，永不懈怠。
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