【大车网 转载】当前，国内大型电商网站都会组建物流队伍，以应付日益增长的业务。
快递、电商网站互踩界
快递和电商，本是两个毫不相干的行业，如今却开始互相渗透，甚至“互抢地盘”。日前，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在接受媒体采访时透露，京东商城、凡客诚品已递交了全国性“快递业务经营许可证”申请，将很快获得经营牌照，这意味着电商将正式涉足快递业务。而另一边，申通、顺丰、圆通等快递业巨头也正谋求“跨界”，进军电商平台。电商与物流的互相渗透，造成混乱。文/记者 冯秋瑜 图/新华社
电商持证 快递业务自用转“出租”
记者近日获悉，京东商城、凡客诚品等拥有自建物流体系的B2C公司已递交了“快递业务经营许可证”的申请，并加入了中国快递协会，如果一切顺利，京东和凡客最快7月初就能拿到许可证，与圆通、申通、顺丰等传统快递企业同分一杯羹。
京东在接受记者采访时表示：“为了保证配送效果，京东的配送采用直营模式，由公司直接管辖，以确保为客户提供更加完善的服务。此次申请‘快递业务经营许可证’是因为业务的需要，电商和物流是一种互补的关系，而我们在做的正是努力去壮大我们配送的实力，达到更好的客户体验。”
拿到快递业务经营许可证意味着什么?“拿到快递许可证，除了自营业务，还可以承接一部分外来服务，就像自用车与出租车的区别。”复旦大学管理学院唐跃军分析认为，承接外来服务可以补贴电商的亏损，另外从产业角度讲，电商有足够多的业务保证快递量，同时，电商快递的确有着比传统快递速度快、服务好的口碑，进入快递行业有发展潜质。
专家分析认为，这可能与电商物流目前太亏钱有关。
快递逆袭 投资网上百货抢蛋糕
这一头，电商刚刚宣布要拿快递资质，那一头，传统快递企业也开始筹谋进军电商领域。据悉，申通快递日前在杭州悄然成立了“申通电子商务有限公司”，其线上实体“爱买网超”已在试运营，计划于7月底正式上线。
“网上超市是电商行业一个重要的发展方向”。据了解，“爱买网超”未来的发展规划，是借助申通的资源和背景，同时辅以自建和加盟相结合的模式发展线下便利店，在各大城市建立8小时立体配送体系。而谈到“跨界电商”，申通快递市场总监夏祖彬表示：“如今各大快递企业都在往产业链上游进军，产业链上互相进行渗透是很正常的一种商业行为。‘爱买网超’的团队在杭州，已经有一百多个人。申通只是投资人，并不会参与到具体运营中，团队中不会有申通物流的人。
申通“爱买网超”新闻发言人强调：“我们销售的都是品牌商品和标准商品，线上跟线下没有差别，用户考虑更多的是价格和服务，当用户习惯了网上购买生活用品，用户黏性会很强。为了提供更好的服务品质，我们宁可牺牲销量，也不急于面向全国销售，而是以省份为单位进行拓展，绝不重蹈某些电商盲目扩张而降低服务质量的覆辙。”
无独有偶，近日，顺丰旗下“优选商城”也已上线，3C、时尚、家居、母婴类的商品包罗万象，大有“百货商店”之势。此外，圆通快递董事长喻渭蛟也表示，他们自建的电子商务平台全联网目前已在测试中，“大概再过两个月就会推向市场，届时将通过差异化竞争来开拓电商市场。”
专家：
平台新洗牌 “逆袭”不乐观
赛迪顾问电子商务咨询中心顾问郑欣认为，电商和物流企业的互相渗透体现了“平台整合”的新格局，双方的“领地之争”将会和现在的价格战一样成为行业几年内的关键词。“近年来，电子商务领域的市场竞争日趋白热化，轰轰烈烈的价格战尚未停息，各大电商巨头又开始进军行业的支撑体系，物流平台这一重要而又隐秘的战场已经聚集了多路兵马，一时间，电商应用和支撑体系井水不犯河水的局面已不复存在，应用服务和物流两大军团的渗透将很有可能带动行业的新一轮洗牌。”
赛迪顾问专家认为，从电子商务市场发展的总体趋势看，整合一直是行业当中不变的旋律，经过几年的发展，用户购物的“心理障碍”逐渐消除，物流却成为其中最大的短板。京东、凡客等电商企业涉足物流的首要目的是提升物流服务品质、降低成本，而深层次上，则可以最终打造电商领域的“一站式”服务平台，并衍生出更多的差异化服务模式，“这也是未来电子商务领域的主流服务类型。”
数据显示，从去年起用户选择网购的首要因素中，价格的占比已有所下降，物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。专家认为，在这场平台之争当中，拥有更多商品和用户资源的电子商务应用服务企业无疑具有先天优势，除了京东、凡客之外，国美、苏宁易购等企业也拥有良好的“先天资源”。
对于快递企业涉足电商的“逆袭”之举，有专家就忧虑表示，这很有可能“赔了夫人又折兵”。“传统快递企业‘逆袭’网上服务的前景则并不乐观，缺少对于产业链上游资源和用户黏性的掌控，很难在短期内形成规模效应，更难以在几近‘负利润销售’的电商市场抢得领地。”
