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近日，以卡车司机王影为原型的纪录片《轮上淘金》在互联网上映，引发了卡友的广泛热议，影片记录了王影从黑龙江加格达奇到山东博兴的运粮之旅，真实展现了中国卡车司机最真实、温情的一面，同时也反映出卡车司机生存的艰辛，怀揣梦想，笃定前行，为了美好的生活从未放弃过希望。影片中的豪沃T7轻量化牵引车凭借其可靠的品质、优越的性能、舒适的驾乘环境，也吸引了大量粉丝。接下来，让我们跟随记者，再一次走进王影，去发现“轮上淘金”背后的秘密……
现代公路上的游牧人
中国有3000万卡车司机，他们常年奔波在纵横交错的公路运输网中，是全国物资配送的生力军。
近年来受经济下行压力影响，公路运输优质货源减少、运价持续低迷，很多个体运输人为节省开支，纷纷选择了独自跑车，成为了现代公路上的游牧人，王影就是其中一员。
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入冬前后，黑龙江加格达奇90天成长期的非转基因黄豆受到了全国各地豆类加工厂的欢迎，订单非常多。王影的业务就是将加格达奇出产的优质黄豆、小麦运往山东方向，3天的时间完成从东北到山东2000多公里的路程，独自驾车跨越寒温两带，两地温差有近40℃。尽管利润较低，但货源充足，王影想着只要舍得干，还是可以挣到钱。
“举重若轻 轻量化T7让收益最大化”
王影以每吨310元的运价运输大豆到山东博兴，33吨大豆预计能收入10230元。出发前，他查看了有可能从东北返程的货运订单，这样可以防止空车回跑。
多省油、多拉货，是身为运输人对车辆装备最实在的要求。数据显示，若重卡整车重量降低10%，燃油效率可提高6-8%。王影的车在进行空车称重时为15.5吨，这样算来，车头自重仅为7.95吨，这就意味着可以装更多的货。
“选车很关键 豪沃T7的油耗没让我失望”
王影选购的豪沃T7是440马力、16档变速箱和3.7速比，走国道和高速都很适合。除了轻，经过改进后的轻量化T7油耗较之前有了很大改观。
白城附近有一段路地形起伏较大，再加上室外气温零下20℃，该车百公里油耗表现为45.7L，这样的油耗成绩相比大多数百公里油耗超过50L的同行已经十分优越。
双辽位于内蒙古、吉林、辽宁三省交界处，路况复杂，也比较拥挤。经过这里时，随着纬度下降、气温上升，豪沃T7的节油优势逐渐突显，百公里油耗显示为36L。
“处处精打细算 才能‘轮上淘金’”
一趟运输任务，所得运价除去一路上的开销，能获得多少利润至关重要。15年来，王影对怎样赚钱有自己的心得。用他的话来说，赚的钱都是省出来的，养车一定要会算账，只有账目清楚，才知道怎么降本增效。
这一理念一般被称为TCO，即卡车全生命周期成本。数据统计，购车成本只会占到用车累计成本的一小部分，燃油、路桥等费用才是总开销的主要部分。控制住隐性成本是提升运营效率的关键。
因此，除了豪沃T7的车辆性能外，王影还总结了一套更省钱的办法：高速不踩刹车比下道省1000元油费，但下道没过路费能省2000元，平时走国道能省不少钱。
从葫芦岛开始的沿海公路非常平坦，但弯道较多，一路上王影都驾驶的很谨慎，一直保持着稳定的车速。尽管货主在催，但他明白安全第一的道理。卡车一年的保险将近3万元，平均下来一天将近100元。如果没有出险，第二年就可以优惠10%左右。
“平时多保养，用时少操心。” T7的换油周期是10万公里，一般换机油机滤2200元、柴滤550元，还有齿轮油等大概1000元，非常经济划算。
到达山东博兴，王影开始盘点这次从东北到山东整趟的成本：燃油费4400元、过路费1335元，再除去保养、保险以及这几天的餐饮费用，纯利润达到4000多元。如果按照现在的出车频率，两年左右他就能收回购车成本。
中国重汽的产品在东北比较保值，王影计划这辆豪沃T7运营5年后就会置换，而且还是会选中国重汽。
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