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近日，有媒体爆料称，特斯拉有一款待确定的车型或将在未来发布，是基于Model X平台生产的纯电动城市巴士。
数据显示，特斯拉已经在全球市场累计交付了807954辆车，远超年初50万辆的预期，甚至一举超越比亚迪的787150辆（包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的销量）销售记录，成为世界上最大的电动汽车制造商。从欧洲市场来看，2019年9月，Model 3在荷兰创下5768辆单月交付记录，11月份时再以3939辆的销售成绩创下历史第二高交付记录。目前荷兰已经取代挪威成为特斯拉在欧洲的最大市场。
这样的数据充分说明，特斯拉新能源乘用车的销量已经实现了相当好的成绩，在这样的条件下拓展产品线是十分正常的做法。
实际上，在2016年7月，特斯拉Roadster、Model S、Model X等产品发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布了“特斯拉总体规划第二部分”，内容着重提到了：“除消费级汽车产品外，特斯拉品牌还会提供另外两种纯电动车，分别是：重型卡车和高客运密度的城市交通巴士。”
在总体规划第二部分发布后，特斯拉推出了“重型纯电动卡车”特斯拉Semi，但截止目前还未有另外一款“城市交通巴士”的消息。马斯克此前曾在社交媒体上表示，这款交通巴士将基于Model X平台进行开发，但在一个月前特斯拉纯电动皮卡Cybertruck发布后，马斯克又表示短期之内特斯拉将不会有新品发布。这从而让“城市纯电动巴士”这款产品更加具有神秘感。
媒体表示，多方面信息显示特斯拉仍未放弃纯电动巴士的产品计划，尤其目前特斯拉正在部署自动驾驶车队以及隧道运输交通，因此纯电动巴士很大可能性将与这两个项目结合发布。
特斯拉乘用车在中国市场的销量也创下了新高，据中国汽车工业信息网的数据显示，11月份注册登记的特斯拉汽车为5597辆，创下五个月高点，上年同期为393辆。
不过需要指出的是，登记注册数据未必和销售量一致，但由于特斯拉不公布月度销售数据，因此该指标是可用于跟踪特斯拉在中国表现的少数指标之一。
而据中国汽车协会数据，11月中国新能源车销量同比下滑43.7%。补贴下滑是中国新能源车销量下滑的主要因素。但也凸显了中国新能源车企缺乏品牌效应，特斯拉的受欢迎更是证明这一点。
特斯拉今年第三季度生产并交付了97000辆汽车，比第二季度增长了2%，虽然和公司每季度10万辆汽车的目标仍有差距。但马斯克表示，一旦上海工厂正式投产，每季度10万辆不成问题。
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