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寿光，国内知名的蔬菜之乡，这里车流汇聚，人潮涌动，聚集了来自全国各地的菜农和蔬菜批发商，更有随处可见的卡友，开车排队向外运输蔬菜。得天独厚的产业发展条件，孕育出当地独一无二的物流市场，福田祥菱早早融入其中，已然在城乡运输市场成为一股举足轻重的势力。
说起寿光城乡物流市场，就不得不提杨光伟这样的运输个体户。作为一个土生土长的寿光人，他自豪于自己的家乡和工作，更对新买不久的祥菱V1微卡青眼有加。
“我开了十六年卡车，在矿上用过翻斗，在省道运过砂石，更在高速跑过长途。”由于年岁渐长，体力与精力下滑严重，他选择将重卡换成微卡，从长途司机转行为蔬菜运输个体户，“在这里我要感谢祥菱V1微卡，因为这是一款名副其实的‘创富车’，也是真正适合我的‘合作伙伴’。”
老百姓都是靠天吃饭的，所以寿光的物流个体户遍地都是。“运蔬菜的收入虽然不高，工作也不起眼，但却影响着蔬菜市场的正常供给，关系到人们的生活质量和水平。”因此，他将自己称呼为蔬菜“搬运工”，并将新买不久的祥菱V1微卡视为最得力的“小帮手”。
他说：“寿光买祥菱的车主有很多，多数是运蔬菜的，有的是去大棚收菜，然后拉到物流园卖，赚个差价，或者跟我一样有固定客户，前一天市场那边说要什么菜，我第二天就去收，然后他们再配菜发到全国各地。”
有辛勤的“搬运工”，每天从地里到市场运输蔬菜，这些美味佳肴才能够走出寿光，走进千家万户，走上人们的餐桌。为了解他们真实的工作与生活环境，记者也坐上祥菱V1微卡，同杨光伟一起前往远在纪台镇的蔬菜种植基地。
“今天这趟活儿昨晚就联系好了，要为寿光地利农产品物流园、寿光田马蔬菜瓜果批发市场收黄瓜和西红柿。”他告诉记者，这是两家位于寿光市区的大型蔬菜批发市场，要的蔬菜数量较多，“多亏朋友在纪台镇经营蔬菜大棚，我才不用去到处收菜，免遭了一回罪。”
多拉快跑的祥菱V1微卡，同样为杨光伟分担了巨大压力。他表示，这款微卡配备大马力发动机和大容量油箱，动力足、续航强，不仅提升车辆出勤率，还提高了他的运货效率。此外，车辆采用全承载车身+大梁结构底盘，钢板弹簧+液压减震悬挂，承载力更强，“所以我每次装运的蔬菜，重量都不会低于一吨半。”
杨光伟每天去乡下运3~4趟蔬菜，除了联系客户，他还要收菜、运菜、捡菜、分菜，行驶里程更是超过100公里。这样的工作强度，他直言只有驾驶祥菱微卡才能承受，“这不仅是因为它装货多、车速快、配置丰富，还因为祥菱微卡开起来和轿车一样舒服，这也让我非常满意。”
一番“炫耀”，顿时让记者对杨光伟的爱车产生了巨大好奇。只见它内饰考究、座椅舒适，车身虽小，却足够容纳2~3个成年人。对此他补充道：“当初换车的时候，我就想买舒适、空间大一些的车，对比下来还是祥菱微卡的条件最合适。”
值得一提的是，祥菱微卡精巧灵活的车身，同样方便它进出乡村小道，省去杨光伟单独开三轮车，进村运菜的烦恼。“自打开上福田祥菱，我的工作环境和生活水平就有了直线提升。”说完这句话，这位“老司机”再次操控起身下的祥菱V1微卡，车辆挂挡平顺，加减速灵敏，时速立马飙升到八十公里。
高速行驶的祥菱微卡更显沉稳，不论是超车、变道还是刹车，都十分可控。记者了解到，祥菱V1微卡主打乡镇、城配市场，动力足，扭矩大，最高时速可达110公里。
此外，这款微卡具备极佳的节油性能，油耗表现同样令杨光伟惊喜。他说：“从纪台镇到寿光地利大概20公里，我装1吨多黄瓜跑下来，综合油耗也就7升（百公里）左右，还不如一辆轿车油耗大。”
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谈起产品的售后服务，他更是眉飞色舞。他坦言，山东是福田汽车的大本营，所以祥菱的品牌口碑好，维修网点多，服务态度也好，“就算平时太忙，没时间做保养，只要给4S店打个电话，马上就有服务人员开车过来，真的非常贴心。”
随着与祥菱微卡的合作日趋紧密，城乡蔬菜运输渐渐成为杨光伟家庭的主要收入来源。越来越红火的运输生意，也成为这个品牌高超创富能力的有力证明。因此，每当有从事运输行业的朋友咨询购车意见，他都会首推祥菱V1微卡。
“我有几个开重卡的老兄弟，明年也准备退休做买卖。我一直向他们推荐祥菱V1微卡，这款车运行高效、质量好，能拉快跑，挣钱肯定没毛病。”夸赞的背后，是他对福田祥菱品牌的无限认同，“这种感情很微妙，就像是一见钟情升级成了日久生情。”
家家有本难念的经，面对日益激烈的市场竞争，杨光伟同样焦虑，所以他把每日工作时间增加到十小时（早上七点到下午五点），甚至做到一年到头基本无休。“只有拼命工作，才不会被淘汰，”所以他打算和福田祥菱一同奋斗，因为只有省心又好用的祥菱微卡才能给他带来安全感，“能多开几年，肯定就多赚几年。”
人们常说：山是故乡的青，月是故乡的明。采访最后，当记者提到家乡时，51岁的杨光伟心潮澎湃，吐露了心声：“寿光蔬菜遍销全国，闻名世界，为此我深感骄傲，也倍感幸运。”而陪伴他左右的祥菱V1微卡，便是其幸运的化身，帮助他富足人生，守住幸福。
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