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2020年2月29日，当国内疫情最严峻、人们宅在家防疫的时候，谭旭光却在潍柴内部悄然召开了一场以科技创新为主题的8000人视频会议，并做了《2020要成为科技创新里程碑式的转折年》的报告。这份报告被潍柴人奉为未来科技创新的纲领性文件，被外界称为破解“马鞍型”发展困局的教科书。
据潍柴的一名干部透露，这份报告由谭旭光亲自构思撰写并经过近20次修改完善，历时两个月最终得以成稿。会前谭旭光曾召开17次专题会议，围绕潍柴大缸径发动机、新能源、CVT和液压动力总成、电控、智能网联和科学院建设等进行了深入研究，明确了新产品、新科技、新商业模式创新的重大课题和未来发展方向。
看到上面的新业务，很多人会问：这还是那个做发动机的潍柴吗？是，但也不是。潍柴仍然在做发动机，但已不仅仅是发动机，其中的奥妙正是谭旭光破解“马鞍型”发展困局的密码。
从中长期来看，机械装备、地产基建及大宗商品等行业发展呈“马鞍型”曲线走势，具有明显的周期性特点，这导致产业链相关企业的经营业绩波动较大，这一“困局”也是中国制造业面临的普遍问题。在这次内部讲话中，谭旭光一开始就提出：“潍柴长期以来，受经济周期性波动的强烈影响，我们一直是马鞍型发展提升。怎样解决将马鞍型变成直线型上升的发展模式？这是我大脑中长期焦虑和思考的重要课题。”可以看出这位掌舵人对破解这一“困局”的决心。
但实际上，十多年前谭旭光就已经开始破解“马鞍型”发展困局：通过推动国际化，均衡业务结构；通过布局新业态，培育新增长点；通过加大投入，掌控关键核心技术。
面向全球结构性调整
2008年金融危机后，谭旭光带领潍柴开始抄底海外，推动国际化进程。意在从区域结构上，解决对中国市场的过度依赖；从业务结构上，解决对重卡和工程机械业务的单一依赖。
2009年，并购法国百年海上动力品牌博杜安，实现从陆上动力向海上动力转型，填补大缸径高速发动机空白，完善全系列产品布局。2012年，并购意大利豪华游艇法拉帝，推动潍柴由投资拉动向消费驱动转型，由经营中国品牌向全球高端品牌转型。
2012年12月，战略重组全球第二大叉车企业德国凯傲集团；次年6月，推动凯傲在德国法兰克福交易所上市；2016年12月，支持凯傲并购全球领先的自动化物流公司德马泰克，打造全球唯一完整的智能物流黄金产业链。2017年，又投资美国可替代燃料动力提供商PSI，快速切入北美市场。
重组凯傲意在液压。通过并购林德液压，打破国外技术垄断，打造“发动机+液压”的液压动力总成，解决了我国高端液压系统长期依赖进口的局面。目前国产化工厂已落地，开始步入高速增长和快速盈利时代。
除了投资并购之外，潍柴还借力“一带一路”发展机遇，积极推进传统业务出海，完善发动机全球布局，通过当地制造实现本土化运营。2014年在印度建厂，布局南亚市场。2018年在白俄罗斯建厂，2019年在俄罗斯建厂，深耕中北亚市场。
历时10年，潍柴的全球战略版图显现，结构调整基本到位。根据潍柴动力2019年年报数据显示，国外收入占总收入比重已达41%。2010年潍柴动力发动机板块的收入占其总收入的比重为45%，但2019年这一比重已降至26%。可以说，潍柴已经不仅仅是个发动机公司，也不仅仅是个中国公司，而已成为一个业务多元化、布局全球化和经营集团化的工业跨国集团。
面向未来布局新业态
在调整业务结构、抵御周期性风险的同时，谭旭光更关注新业务、新科技和新商业模式，思考下一个风口在哪里？
谭旭光首先布局的是新能源。他认为，商用车的新能源化虽然还有很长的路要走，但潍柴义不容辞，必须走在前列。为此，潍柴动力2018年5月投资英国上市公司锡里斯动力20%股权，成为第一大股东，布局固态氧化物燃料电池；2018年9月投资加拿大上市公司巴拉德动力系统19.9%股权，成为第一大股东，布局氢燃料电池；2019年12月，投资德国欧德思80%股权，布局新能源电机和电控业务。通过这三步走，潍柴成功构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成，实现在全球范围内新能源关键核心技术的布局，为潍柴2030年新能源业务实现全球引领奠定坚实基础。
谭旭光瞄准的下一个风口是智能网联。据天眼查信息显示，潍柴已成立潍坊潍柴智能科技有限公司，专门从事智能辅助驾驶和无人驾驶系统的设计和研发。同时，2019年11月潍柴以6.6亿元现金对价收购驾驶辅助系统（ADAS）技术领先者清智科技55%的股权，成为第一大股东。市场猜测，此举潍柴既可掌控ADAS这项关键技术，也可顺应ADAS即将迎来大爆发的趋势，在市场竞争中占据主动。
面向竞争掌控核心技术
资本市场对谭旭光的评价很高，不仅因为他言出必行，对资本市场的所有承诺都已兑现；更因为他坚守主业，钟爱突破高端核心技术，敢于碰硬，乐于挑战不可能。用时髦的话讲，他就是中国制造业的“极客”，倔强、较真甚至有些偏执。
有分析师曾比喻，潍柴永远是正面作战的主力部队，挑的都是最难打的战场。比如说电控技术、高压液压技术、CVT技术、燃料电池技术等等，几乎都被外资垄断着，但也就是谭旭光这种“极客”，才能硬生生的占领高端科技的高地。
谭旭光通过调整业务结构，抵御周期性风险，确保潍柴稳健增长；通过布局新业务，为未来的潍柴选好赛道；通过掌控核心技术，打造有绝对竞争优势的产品。这或许是谭旭光破解“马鞍型”发展困局之道，但也只是我们的分析和猜测。
虽然记者没有看到网传的14000字讲话全文，但据说，谭旭光“2.29讲话”里有乾坤。
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