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列宁说过：如果我们不能吸引千百万劳苦大众参加斗争，我们就不能取得胜利。” 同理，如果我们没有打造出优质的产品，那么如何能获得用户的信赖呢？
今年6月，东风柳汽乘龙销量再度破万，4月、5月、6月连续三月破万。1-6月，乘龙累计完成4.3万辆产销任务，同比2019年增长约54%，再次刷新历史纪录。“三月破万”是乘龙深耕卡车行业五十一载结出的丰硕成果，东风柳汽总经理唐竞阐述了原因：产品升级，以轻量化、国六产品占据先机，在唐竞看来，过硬的产品依然是重卡行业通行市场的核心竞争力，是打开市场的“敲门砖”。
高效运营意味着时间成本的减少与运营收益的增加，这对卡车司机来说是一件天大的好事，乘龙H7 3.0恰好如此，通过提升动力性和续航里程来提高运输效率。今年6月7日，全新乘龙H7 3.0正式上市，作为“乘龙汽车”到“乘龙”转变后推出的第一款车型，无论是对东风柳汽乘龙的自身发展，还是未来市场竞争上，都将是浓墨重彩的一笔。下面我们来聊聊乘龙品牌首款焕新之作。
动力强劲 安全可靠又赚钱
乘龙H7 3.0搭载了600马力国六发动机，是目前国产牵引车的顶峰，这款车的峰值扭矩转速区间为900-1400转，可一直延伸至1400转，配合高达2750N·m的峰值扭矩，满足国六b排放标准，B10寿命可达到150万公里，超出行业整体水平。在高速路上见一个超一个，同样的路况，乘龙H7 3.0的效率自然会更高。同时，这对于经常跑山区的卡友而言效率得到了很大的提升。
变速箱匹配的是采埃孚12挡AMT铝壳变速箱，最高挡为直接挡，并带有液力缓速器。AMT的优势不言而喻，释放双手，操作简单，降低疲劳，省心省力。底盘方面，后桥采用新440方盛车桥，前后桥都采用的是康迈免维护轮端，在车辆的全生命周期中可以减少进维修站保养的次数，降低运营成本，帮助卡友们获得更高的利润。
乘龙H7 3.0配备两个油箱800L和500L，总容积达到1300L，采取了铝合金材质。如此大的油箱容积，配上低速比使这款乘龙H7 3.0拥有超长续航里程，减少了路途中时间上的消耗，大幅提升车辆的出勤率。
在安全性和可靠性方面，乘龙系列车型基本都标配了360°影像采集系统，乘龙H7 3.0历经严苛台架测试+强化坏路测试+全国三高道路试验，可以为用户提供可靠的运输解决方案，搭载了辅助制动系统、防疲劳预警、车道偏离预警、胎压监测和360环绕影像系统，保证驾乘人员的安全。另外，乘龙H73.0还与国际知名品牌合作选择刹车系统部件，车上配备了WABCO和Knorr等刹车控制系统和阀门装置，这也体现了乘龙对车辆安全的重视。
年轻化高颜值 智能舒适又省钱
乘龙H7 3.0的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计，造型美观大气，相较于老款更加沉稳、大气，符合80、90甚至00后用户对重卡颜值的审美。前脸LOGO可点亮呈现蓝色，不仅加大了品牌的辨识度，而且在也提高了夜间行车的安全性，真是一举两得。
司机常年开车，舒适性对他们来说是非常重要的。乘龙H7 3.0驾驶室拥有气囊减震座椅，座椅带有多项调节功能，可根据不同身材和使用习惯的卡友们都能找到最舒适的角度和位置。同时，操作台和卧铺的设计也进行了优化，中间地板区域更加空阔，活动完全不成问题。卧铺能拓宽至1米2，能满足两个人的休息需要，尤其适合在外跑运输的夫妻卡友。
乘龙H7 3.0可选装12寸超大触摸屏，供卡友们在卸货或配货期间休闲娱乐；搭载的乘龙V+车联网3.0，利用精准大数据分析，为用户提供安全、费用、节油和维保管理等全方位服务。同时，乘龙H7 3.0智能化达到公开道路量产车型L2级自动驾驶水平，阵列行驶、港口园区、封闭区域示范运营车型达到L4级别自动驾驶水平，并实现商业化落地。
编后语
作为乘龙新品牌首款焕新之作，乘龙H7 3.0不仅品质上进行了全面迭代升级，还聚焦了当代消费者对用车多层次需求，名副其实成为卡友心目中的赚钱利器。如东风柳汽总经理唐竞在品牌焕新宣讲中所说，焕新之后“乘龙”不仅仅是“汽车”，由乘龙汽车到乘龙：要实现从”造车”到整合汽车行业技术生态的升级，从提供产品到提供综合物流运营解决方案的升级；从关注车辆到关注人、关注客户的转变。
从用户的需求出发，东风柳汽乘龙对产品进行了前瞻性的设计，通过应用新材料、新结构、新工艺、零部件集成、拓扑优化等技术全力打造产品。秉承着“不断思变”与“以用户为中心”的理念，相信未来，东风柳汽乘龙将继续“以梦为马，不负重望”！
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