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2020年，东风柳汽乘龙以全年8.5万辆的销量创历史新高，同比增长46%，在国内中重卡行业中排名提升至第六位。
其中牵引车约3.4万台，载货车约3万台，工程车约1.8万台，专用车约3000台。值得一提的是，南方区域得到巩固，累计销量5.4万辆，同比增长了1.7万辆；北方市场取得突破,销量2.8万辆，销量占比达到32.9%，销量飘红。
乘龙之所以取得如此好成绩，东风柳汽总经理唐竞在商务年会致辞中给出答案：“2020年，东风柳汽乘龙聚焦产品及市场优势，抢抓重点结合市场，提高了市场占有率，取得了较好的销售业绩。”
不仅如此，坚持以客户为中心，聚焦TCO价值，不断以技术革新为物流行业创造更高营运价值，乘龙还一举斩获中国物流行业年度商用车“价值品牌”奖，得到行业主流媒体的认可。
产品布局谋定而后动
细数乘龙2020年的产品布局，聚焦10个细分市场，开发了15款明星产品，且全系平台全部提前进入国六标准，乘龙品牌焕新谋定而后动，H7、H5系列产品更是为其快速占领市场打下良好的基础。
乘龙H7 3.0捷通版牵引车定位干线物流运输，搭载13L、14L大排量发动机，满足国六排放；并且匹配小速比后桥，实现体系节油；同时对车架、油箱、轮圈等处使用轻量化设计，整车自重可低至8.3吨，实现高效物流运输。此外，乘龙H7 3.0搭载东康发动机，变速箱可选用法士特和采埃孚，主流配置有效保障了产品品质得到广大用户的认可。
近两年来，天然气重卡成为时下最火爆的市场，行业销量持续攀升。乘龙抓住市场机遇，推出的H7 4×2 LNG牵引车搭载的是玉柴13L燃气发动机，满足国六排放标准，最大460马力，扭矩为2100N·m，百公里气耗低至24L，动力性和经济性兼备。针对用户最担心LNG续航问题，乘龙H7 4×2 LNG牵引车配备了1000L+1000L+500L气瓶，气瓶容量最大可到2500L，单次加满气可行驶4600公里以上。LNG+强动力+长续航，能够全方位满足快递行业高效、环保、省钱的运输需求。
乘龙H7 8×4领鲜版载货车，定位当下热门的绿通运输，搭载了潍柴国六发动机，马力460匹，排量10.5L，最大扭矩2100N·m，动力方面的实力无需置疑，匹配法士特12速铝壳自动挡变速箱，配备液力缓速器，加之800L油箱超长续航，结合应用场景对产品的动力性、载重性、时效性有着高要求正向开发，产品让用户走南闯北都无忧。
如果说乘龙H7系列体现的是高配置的出行享受，行业最轻的新H5则是“硬实力”的价值赋能，被广泛用于生鲜绿通运输、短驳、中长途物流领域，深受用户口碑好评。H5 6×4国六430牵引车,具备轻量化、自重轻、平地板、大空间等优势，搭载潍柴WP10.5H国六发动机，功率可达430马力，节能更高效；与之匹配的是12挡法士特手动变速箱，并配备800L大容量铝合金油箱，主流运力配置让其性能更优异。
H5绿通大房车因其能“多拉快跑”被用户贴切地称为“绿通赚钱利器”。据了解，乘龙H5绿通大房车在保障车架同等承载力情况下应用轻量化技术实现自重降低27%，底盘自重轻至5吨以内，在同级别车型对比中优势明显，并采用国内领先的底盘传动匹配，大马力加超速档配小速比后桥，载重卡车也能上演速度与激情，保障“菜篮子”民生工程。
此外，紧跟时事，根据现行城建运输实际工况和法规需求，乘龙还开发了H7 8×4工程车、H5搅拌车，均搭载潍柴发动机以满足高承载性，并在驾驶室及货箱设计中更多考虑应用场景，比如乘龙H7 8×4工程车采用新型环保U型货箱，容积大、不挂料、不扬尘，密封性好，清洗方便；H5搅拌车罐体采用宝钢BW300TP高强耐磨钢，再加上采埃孚减速机和力士乐马达，可靠性更高。
产品是企业发展的基础，更是立足行业的根基。近年，随着物流行业迎来运输结构调整加快、排放法规升级提速、超限超载治理强化等诸多变革，乘龙也顺势加快了由汽车制造商向物流解决方案提供商转型的步伐，并将战略调整快速落实在产品布局与服务升级上，乘龙销量暴涨更多是企业顺应时势、抓住机遇、勤练内功、战略调整等多方面努力的结果，这些因素并在具体工作中潜移默化成为引领品牌向上的坚实积淀。
变局中开新局发布6²双品战略
2021年又是行业变迁丰富的一年，7月1日国六排放标准正式生效；按轴收费启动，“大吨小标”等超载超限治理趋严；新消费、新零售等受疫情影响放缓脚步，新基建异军突起，在变局中开新局，12月16日，东风柳汽乘龙联合玉柴、东风康明斯、潍柴、法土特等战略合作伙伴重磅发布了“2021年6²双品战略”。
双品牌战略是东风柳汽乘龙继6月7日品牌焕新后又一次战略升级。东风柳汽相关负责人对双品战略进行了解读，2021年乘龙优先聚焦中、长途物流、天然气、快递快运、城市配送、绿通物流、城市建设6大行业，推出各个运输场景下产品定制，每个行业采用“1+1” 双子星式商品布局，此外，在6个重点细分市场的基础上，再进行进一步拓展、进化、裂变覆盖36+个细分市场，满足更多行业和客户定制需求，成为贴近用户的专业物流运输引领者。
不难看出，商用车之声记者理解“乘龙2021年6²双品战略”是在此前品牌焕新的基础上进一步丰富品牌内涵，将“不仅是卡车制造商”丰富为“6个细分行业+定制产品”的有机结合，以及将“创科技、领高效、享信赖”的品牌价值丰富为“36+个细分市场+专业物流运输引领者”的品质进一步升级。从某一层面而言，两次战略升级是递进和丰富的关系。
无论经历怎样的市场变迁，乘龙品牌持续引领向上，这或许可以从乘龙的发展历史中找到一些答案。1969年，正值新中国成立二十周年，广西自行制造的第一辆汽车——“柳江牌”汽车在柳汽下线，柳汽人从此结束了广西“只能修不能造汽车”的历史；1978改革开放初始，中国第一辆中型柴油卡车在柳汽诞生，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白；1991年，东风柳汽成功研制中国第一辆平头卡车,至此，东风柳汽商用车“乘龙”诞生！
进入20世纪以来，乘龙正式开启了品牌与产品的进阶之路，第一辆重型卡车在东风柳汽下线，到研发中国第一辆“美洲风格”长头重卡，再到中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡诞生，中国第一辆采用龙骨式框架结构驾驶室的中卡诞生，乘龙H73.0实现行业TCO最优……无论是产品的升级换代、技术的迭代更新，还是营销从南到北的转型、服务线上下下两手抓，乘龙始终占据把握市场的主导地位。
霞津锦浪云,月浦练花开。2021年，乘龙将继续以市场和客户为根本出发点，集中资源开展精准营销，全面实现10万台销量目标。对于有价值追求的企业，商用车之声还将持续关注。
