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河北的卡友很多，其中解放的用户占主流。卡车行业内素有“全国重卡看河北”的美誉，燕赵大地位于中国南来北往和东西连接的交通要道，有很多地方都是卡友集中的区域：唐山、张家口、邯郸、沧州、石家庄、这些都是公路货运行业比较发达的地方。全国各地乃至东南亚都能看到冀字头的重卡，河北是解放卡车的传统市场，河北用户是全国货运的重要组成部分，其中使用解放动力的卡友占据主流。
丁师傅就是来自河北沧州的一名平凡但不平庸的卡友。他年龄不大，但是资历不浅。将近二十年的卡车生涯中，从最早的CA142到历代平头解放车，他使用过几代的解放卡车，各个时期的解放动力伴随他成长。“解放改变命运”他是无数个解放用户中的典范。
丁师傅和历代解放动力
丁师傅在学徒期驾驶的是解放CA142车型，基于对解放动力的良好印象，他后来自己单干后的第一台车就选择了当时热门的解放“两吨王”平头柴油车。当时那款车采用140马力的解放动力大柴机型，不带增压。
后来由于需要运输更多的货物，丁师傅更换了解放四大系列的6x4载货车，它采用了解放动力的230马力发动机，是增压中冷机型，各方面的技术都有升级。那个时期的“四大”意味着强悍。合理使用，解放动力是十分可靠的。丁师傅驾驶这台车第一次去了重庆，攀爬了海拔较高的山路，往返半月左右。“蜀道难，难于上青天”，最可贵的就是解放动力足够胜任西南山路的蜿蜒和陡峭。
2008年之后持续发展的运煤黄金时期中，丁师傅换了奥威6x2牵引车。它采用解放动力锡柴6DL的280马力发动机、法士特8速变速箱、轮减桥。这算是那个时候比较高性价比的配置了。这个车型配置很经典，现在还有很多卡友在使用。它是实实在在的挣钱机器。
奥秘来自于科技，威力来自于创新。解放动力奥威系列的第一个机型锡柴6DL，可靠，省油，冬天冷启动的性能也尤其优越于很多同时期的机型。解放动力6DL让解放车型产生了一个质的飞跃。 。
后来，由于6x2车型的驱动力稍差，丁师傅又换了6x4驱动的解放牵引车。同样还是解放动力的CA6DL2系列发动机，功率达到330马力。它采用12挡变速箱和解放457双后桥，速比4.44，适合复杂路况。
由于这款车是第五代解放卡车，所以丁师傅亲切地称之为“小五”。丁师傅和这款解放动力的“小五”一起走遍了中国的各地，还到东南亚从事过跨国运输。解放动力的可靠支持，是他走南闯北的最大的信心和底气。
丁师傅和解放动力的不解情缘
谈起解放动力，丁师傅就竖大拇指。他认为：锡柴系列的发动机一直是解放车的最大亮点：省油、噪音低、技术成熟稳定、维修保养方便。
历代解放动力伴随丁师傅从十几岁初出茅庐的小伙子到成熟的卡车老师傅，丁师傅和解放动力已经结下了不解情缘。
丁师傅是千千万万的河北普通卡友的一个缩影，非常具有代表性。“解放动力，挣钱机器”是他们总结出来的经验。解放动力让无数的卡友发家致富，改变命运。
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