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“多元化趋势愈发明显，内燃机仍然是动力系统的重要组成部分，内燃机发展进入全新时代，寻求可持续发展技术是根本出路。”4月24日，第二届世界内燃机大会闭幕式上，一汽解放总经理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣分享“两碳”目标下内燃机发展趋势。
一汽解放总经理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣
不断追求技术创新，有效抓住市场新的机遇，解放动力在大会展览会上展出的8款产品，超低排放燃料机、混合动力齐亮相，具象诠释内燃机的可持续发展。
重型发动机追求超低排放
此次展览，解放动力展出的三款重型发动机，奥威CA6DM2-46E6、CA6DM3-50E6、CA6SM4-57E61N，均是解放动力的明星产品，现场吸引众多参展者驻足参观。
奥威CA6DM2-46E6投入市场已有一段时间，市面上常见的配套JH6载货车、新J6P牵引（领航版）等车型，受到用户的广泛认可。去年11月，在“2020 谁是第一商用车”年度评选活动中，奥威CA6DM2-46E6更是凭借更低排放、更低油耗、更加可靠的产品斩获了“2020年度第一可靠动力”。
奥威CA6DM2-46E6发动机
奥威CA6DM2-46E6的排量为11.05L，输出功率为460马力，最大扭矩为2300牛米，动力强劲。采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线，满足国六排b放标准，同时机体满足220bar以上超高爆发压力，采用FAW分布式低污染高效燃烧技术，众多技术让搭载解放动力奥威CA6DM2-46E6发动机的整车综合油耗表现更加优秀。
奥威CA6DM3-50E6是解放动力超低油耗的杰出代表，满足国六B法规，前不久更是成为国内首个获得欧Ⅵ-e排放认证的发动机，取得了进军欧洲高端市场的“通行证”。这款产品最大输出功率可达到560马力，性能卓越，载重性、动力性、可靠性以及节能减排均已达到国际领先水平，是一款面向全球的优质动力产品。
奥威CA6DM3-50E6发动机
“奥威CA6DM3-50E6的核心竞争力包括搭载2500bar燃烧系统、进排气技术高效EGR冷却和高压（双回路）EGR增压器优化匹配，换句话说就是向更高热效率和低排放要效果。我们的目标是热效率55%。”现场解放动力工作人员告诉记者。
解放J6P领航版搭载奥威CA6DM3（13L）发动机
奥威CA6SM4-57E61N是一款天然气内燃机，排量为13.22L，输出功率高达570马力，最大扭矩为2600牛米，运用轻量化、模块化设计，动力强劲不输燃油车。尤其是7月1日即将实行国六排放标准，奥威CA6SM4-57E61N凭借高效、节油、环保等优势赢得更多新老客户的选择。
中轻型启动混合动力尝试
四款中型机铂威CA6DL6-38E6、CA6DK1-32E6、CA6DH1-22E6、CA4DK1-22E6排量分别为8.6L、7.2L、5.7L、4.8L，最大输出功率220马力、320马力、380马力不等，足以满足不同细分应用场景下的用户需求。
值得一提的是，铂威CA6DL6-38E6燃油发动机采用了解放动力自主电控燃油系统以及非对称增压系统，是一款节能减排的标载运输利器。
劲威CA4DB1-13E6为2.21L，是解放动力展品中体积最小的产品，但业内人士也很容易发现它的特殊之处：发动机本体上额外提供附加电动，在车况良好的高速郊区，发动机最大功率输出；在电机+发动机的组合工作中提供平顺的行驶模式；提供高效制动能量回收，不同模式下实现降低油耗。
劲威CA4DB1-13E6发动机
“搭载的电机既可以发电，也可以驱动。CA4DB1-13E6在发动机工作的时候，电机驱动助力发动机工作，在刹车制动时，电机进行能量回收。这款产品属于轻度混合动力，输出功率48V混合动力系统，成本比较低，主要搭载在轻卡上适用于城市物流。”
结语：近有“国六”小考，远有“30•60两碳”目标，解放动力坚持两条路径走，正如钱恒荣在报告中讲的：面向未来，传统内燃机仍具有发展潜力和应用场景，多元化动力组合是内燃机可持续发展的方向。
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