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近年来，随着物流市场的发展，国内重卡产品更新迭代步伐加快，竞有百花齐放之势。2020年6月7日，全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市仪式，随后在不到一年时间里，乘龙依托3.0平台陆续发布了H7 轻奢版、智享版、陆航版，加大了对各细分应用市场的布局速度。
4月26日，以“中国龙，敢向前”为主题的东风柳汽乘龙H7陆航版上市发布会在上海成功举行。乘龙H7陆航版是乘龙完全正向开发、围绕干线长途物流运输用户的诉求，专门打造的干线物流运输产品。乘龙H7陆航版有望成为干线物流运输市场的一匹“黑马”，甚至以产品创新引领乘龙品牌向上。
国际一体化动力链
为什么会这么说呢？乘龙H7陆航版可谓是名牌“傍身”：全新一代东风康明斯Z14国六发动机+赢动AMT变速箱+福伊特液力缓速器+克诺尔车辆系统，形成强悍国际动力链，保证车辆的高效、可靠、省油、安全。其中，Z14国六发动机+赢动AMT变速箱打造的东风康明斯一体化动力链，为乘龙H7陆航版增彩不少。
Z14国六发动机是东风康明斯历时4年精心打造而成，前有IS国五发动机的良好口碑加持，Z14国六发动机市场接受度更高，采用集成化、模块化、简化设计等轻量化技术，自重不超过1000kg，行业最轻，最大输出功率能到达600马力，最大扭矩达到2750N.m，提供澎湃的动力，让物流运输更加高效。
赢动AMT变速箱，由康明斯和伊顿两个百年企业联合打造，已在北美市场投放12万多台，2018年5月开始本土化导入，经过系列匹配与开发，针对中国路况量身打造的ATM变速箱产品，目前该产品已正式落户东风康明斯。
“现在，东风康明斯不仅能提供卓越性能的发动机，还能提供高品质、高性能的赢动变速箱，正成长为一家一体化动力链供应商，致力于为物流用户提供整体打包的解决方案。”东风康明斯营销公司副总经理、客户工程总监来海菊用12个字阐述东风康明斯一体化动力链的六大优势：可靠、节油、高效、舒适、安全、省心。
省油与可靠是基石
乘龙H7陆航版致力于为干线物流的高效运营带来一整套解决方案，省油与可靠是基石。
东风康明斯一体化动力链采用节油技术匹配，整车驾驶辅助智能系统实现油耗降低5.9%，领先国内同等车型10%左右。赢动AMT变速箱采用智能换挡策略，传动效率高达99.8%，能够根据实际工况进行档位的最佳匹配，让发动机始终处于最佳动力输出状态，同时系统拥有预见性电控特性，能够基于前方路况信息，自动调节进入巡航控制，锁定发动机最佳经济区域运行。这一功能设计让新手与熟手省油无需技巧，轻松实现油耗降低3%，每百万公里节省6万元。
截至目前，Z14国六发动机和赢动变速箱B10寿命均能达到160万公里，变速箱60万公里超长换油，一体化集成设计减少零部件的数量，潜在降低配件的失效率；在变速箱传动系统设计方面，采用双中间轴&斜齿结构，让传动力更加均衡，动力输出更加平顺；整个发动机在开发过程中，经过了国内恶劣路况累计1500万公里的验证，变速箱本土化导入国内后也通过“三高”道路实验验收，产品品质可靠。
乘龙H7陆航版依托乘龙最先进的柳东数字化智能工厂，从设备到工艺真正实现“高端产品、国际动力、中国智造”的产品自信，整车历经严苛台架测试+强化坏路路试+全国三高道路试验，确保产品质量可靠。
轿车级驾驶感受
乘龙H7陆航版搭载国际一体化动力链简化操作，尽享智能新体验。手动/自动一体化，同时拥有经济和动力两种驾驶模式。车辆凭借着变速箱精准换挡与卓越的油门控制，全面提升驾乘人员的操控性与舒适性。
值得一提的是，东风康明斯一体化动力链还有一项专利应用其中——自动起步与蠕动，特别是车辆在进行排队等候行驶过程中，这一功能就非常方便，驾驶员只需松掉刹车，车辆无忧自动起步，有效避免一些小事故的发生。此外，一体化动力链还拥有多功能L模式，常用语三种情况：上大坡保证强劲动力输出、下大坡实现高制动能力、在狭小空间挪车以及近距离间距超低速的行驶，也算得上是乘龙H7陆航版的独门秘诀。
重卡驾乘舒适性很大一部分是来自动力链的性能匹配与底盘调教，乘龙H7 陆航版凝聚了东风柳汽52年的技术积淀，无论是一体化动力链的匹配，包括知名品牌液缓的加持、新440后桥的加持，还是乘龙一级调教工程师的精心调教，都值得市场信赖。同时，乘龙H7 陆航版内饰升级让客户享受到“生活百变舱”的豪华感，2500mm宽平地板设计，可拓展至1.2m的卧铺，高端航空座椅拥有通风、加热、按摩等功能......乘龙H7陆航版“移动的家”的设计理念中体现以人为本。
在竞争激烈的快递快运市场，产品品质制胜还不够，服务更要与时俱进。乘龙H7 陆航版专为干线物流而生，乘龙以产品为媒介，推出干线物流专享服务，包括“乘龙在线”响应体系、“两年全保服务产品”和“无忧保养服务产品”两项超值尊享服务套餐，并成立“乘龙H7陆航版TCO价值联盟”，正式发布“省油宝”，一系列举措提升客户运营价值，从侧面也彰显乘龙对H7陆航版的底气与信心。
结语：相比于H73.0的升级版，乘龙H7 陆航版或许成为乘龙的转型之作，一是搭载全新的东风康明斯一体化动力链的，布局“国六”中高端市场抢先一步；整车全面转型升级面向年轻化市场，80、90、00后的加入运输队伍，AMT变速箱、驾驶辅助智能系统、新一代乘龙V+ 3.0车联网数据管理、豪华内饰都充分考虑年轻一代卡友的需求与爱好，基于目标用户群体设计更容易被市场认可。接下来，乘龙H7 陆航版的市场表现，商用车之家将持续关注。
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