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在严苛的排放标准和环境保护下，电动化进程加快，行业不得不面临转型升级，老牌车企、新生力量、跨界新秀纷纷发力，市场环境瞬息万变，只有拥有强大的核心竞争力才能经受住严峻的考验。作为国民新能源车企的比亚迪，在踽踽独行多年后，才找到了对手。近20年的发展，在新能源乘用车领域的成绩有目共睹，在不为大众所关注的新能源商用车领域，比亚迪同样投入了足够的精力。比亚迪商用车紧贴市场，全面布局电动化，以更严苛的标准来测试电动车，从而满足极端气候下各地区市场全工况复杂路面需求。
客车卡车布局电动化 同步发展智能化
在9月29日举办的“中重型车零排放”主题峰会上，比亚迪汽车工业有限公司商用车事业群首席运营官田春龙谈到：我国新能源商用车要基于专用电动化底盘进行开发，电动化和智能化需要同步研发、同步发展。比亚迪希望依托公司全产业链优势，与国内外各商用车企业分享自己在新能源汽车技术方面的发展经验，推动整个行业电动化的推进速度提高。
比亚迪商用车拥有“26111”的纯电动技术平台，“2”是驱动2合1，其针对电动车，在提高驱动效率的同时优化电池布局，开发出专门符合电动车使用特点的纯电动的产品，通过集成桥将底盘空间大量释放出来，用以布置三电系统。“6”就是6合1高压电控，其中核心的IGBT模块为比亚迪自主研发，从设计、晶圆、封装到测试，有一个完整的产业链体系；“1”分别是1种高性能的电池包、1 种集成式车身控制器和1 块智慧大屏，技术不断升级，从最早的标准包到现在的通用包，加上电池的温度管理，还有车联网的多媒体，多个ECU单元深度集成。
商用车电动化第一阶段主要以公交电动化为主：城市公交，现在形成了全系的5米9到最长18米的纯电动的城市公交，今年7月28号在深圳推出了全新一代新造型的集成了最新的技术的高端的城市公交，形成了高中低三个不同档次。C系列覆盖道路客运服务，以接待为主的C6，通勤旅游为主的C7、C8、C9，还有机场摆渡K10B。
重型卡车系列包括渣土车、搅拌车和围绕港口、公铁联运的牵引车。专用车系列围绕城市物流，2.5吨到12吨的微面、冷藏车。中重型车目前主要依靠柴油驱动，其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。因为电池成本与能量密度的限制，中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战，尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。
高温高寒高海拔 实力碾压“三高”
2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪首开行业纯电动客车测试先河，K8纯电动客车超预期完成了地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。纯电动重卡、纯电动轻卡也先后前往哈尔滨和吐鲁番进行高寒、高温测试，顺利通过了近乎严苛的专业测试与品质检验，圆满完成了在极限天气下的产品可靠性和安全性测试。
今年7月，比亚迪旗下全新一代纯电动公交车B10、纯电动轻卡T5、以及纯电动重卡T31长途奔赴，前往俗称"火州"的新疆吐鲁番，接受炎炎烈日的考验，开展一系列高温测试。此次参与高温测试的三款车型，均为比亚迪凝聚新能源核心技术，于今年全球首发的全新造型系列产品。
在测试过程中，车辆在高温环境下的不同的路况中行驶，开展制动、操纵稳定性能、动力经济性、整车降温、电池热管理以及高温充电等数十项性能试验，同时对包括优化电池热管理、高温充电、热平衡、整车降温等车辆性能有针对性地开展匹配调试，不断提升产品性能，确保车辆在高温环境下运行安全、稳定、可靠。
此外，比亚迪还有着涵盖整车、总成及系统试验、零部件试验、材料试验等领域的全方位检测体系，对车辆动力经济性、防雨密封性、涉水等各项性能进行试验，以确保整车安全可靠，满足全天候环境下的运营需求。
基于以“26111”为核心技术的比亚迪全新纯电动商用车平台，三款车型均搭载了全新升级的核心“三电”系统，配备更安全的磷酸铁锂电池，防护等级达到IP69，对动力电池系统进行360°全方位保护与管理，精准控制电池温度，保证在不同环境温度下均能发挥出最优性能；并且从9个方面、4个层级、3大类别，构建全方位的电动车系统安全体系，再次树立商用车行业安全新标杆，以更高颜值、更高品质、更高性能，为城市公共交通、城市物流、建筑物流等领域创造全新的可能性。
结语
好品质经得起考验，“三高”测试彰显比亚迪客车高性能、高安全和高品质，树立了纯电动客车行业技术和品质的双标杆！比亚迪一直坚守高品质，通过极端苛刻的测试，以及全方位检测体系，确保每一辆纯电动客车都“坚如磐石”，为全生命周期运营提供保障。比亚迪为环保注入绿色新动力，未来可期！
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